皆さん(^^♪毎度です。
お変わりがございませんか？
「ズボラなおじさん」はお陰様で・・・。
元気ですよ。
相変らず花粉症に悩まされておりますけどね(T_T)
早いものですね。
何がって？東日本大震災３・１１が起きてから９年目の朝です。
「ズボラなおじさん」は外出先で遭遇し、帰宅困難者になりました。
あの時の揺れは、京浜地区でも大きく揺れたのを記憶しています。
新型コロナウイルスで追悼式や各種の式典は中止になっているようですけど。
未だに仮設住宅で生活を余儀なくされている方が居られると思うと。。。
その辛さは計り知れないものがありますね。
こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。
まぁー、今日も自宅待機ですﾖ。
昨日は、都内は文京区の某女子大へ行ってきました。
(^^)vなんか、女子大って聞くとウキウキしちゃう。
文京区と言えば春日通沿いにある女子大です。
春日局の銅像もこの通り沿いにあったような・・・。
しかし、この時期は大学は春休みでして、女子大生の姿は見かけませんでした。
派手な業務の関係で、待ち合わせをしている時。
のったのったとこちらへ向かってくる動物が・・・。
なんと、丸々と太った野良ちゃん。
野良ネコです。
学食の残飯でも食しているのか？栄養状態は良いようです。
人間を警戒することもなく。
我が物顔でのったら・・・歩いています。
女子大生からも可愛がられているのでしょう。
何処かのお家の飼い猫かもしれませんね。
しかし、「ズボラなおじさん」もそうですが。。。
飲み過ぎた翌朝は、胸やけや体が重たいのと同じように。
ケール？ただの雑草ですが・・・食しておりました。
何か、やな事でもあったのでしょうかね。
なんとなくホッコリする一瞬でありました。
今日も自宅待機なのですが。
暇なので、倉（ただの倉庫ですが）物色しておりました。
ＳＵＺＵＫＩ ＲＧＢ５００ですね。
日本の４台単車メーカーの一つですけど。
ＴＡＭＩＹＡさんの１／１２スケールモデルです。
２サイクル４気筒ですが、そのレイアウトが面白い。
スクエア４と呼ばれるレイアウトでした。
４９５ｃｃでクランクシャフトは２本。
前のブログでご紹介したＹＡＭＡＨＡ ＹＺＲ５００のライダー。
ケニー・ロバーツに個人タイトルを譲ったものの、メーカータイトルを守り続けたマシンでもあるんですね。
１１０馬力以上のパワーを発揮したそうです。
次に出てきたのが。
ＨＯＮＤＡのＮＳＲ５００。
ＴＡＭＩＹＡさんの１／１２スケールシリーズですね。
フレディ・スペンサーのライディングで８３年と８５年タイトルを獲得しています。
エンジンは２サイクルＶ型４気筒です。
最高出力はなんと、１４０馬力だったそうですね。
他のライバルマシンのエンジンはクランクシャフトが２本あったのに対し、１本シャフトであるのも特徴の一つらしい。
ＹＡＭＡＨＡのエディー・ローソンを始め５人の強豪ライダー達と戦いました。
こちらは、ＨＯＮＤＡのＮＳ５００です。
ＨＯＮＤＡと言えば４サイクル。
「４サイクル以外はエンジンでは無い」を絵にかいたＨＯＮＤＡスプリットですけど。
このＮＳ５００は、勝つことを目的にＨＯＮＤＡが初めて手掛けた２サイクルのグランプリレーサーだそうです。
そのレイアウトも特徴があり。
この当時、一般的なスクエア４気筒ではなく、２サイクルＶ型３気筒なんです。
排気量４９９ｃｃ、出力は当初１２０馬力（後にＡＴＡＣにより１３０馬力に）
軽量化も目的であったレイアウトが功を奏し。
なんと乾燥重量はわずか１１６ｋｇだったそうです。
これは、前に作成したＮＳ５００ですね。
確かにコンパクトだし。
前の１気筒から出る、ＸＥチャンバーはエンジンの下でとぐろを巻いています。
後ろの２気筒から出る。ＥＸチャンバーはほぼストレートに伸びる構造です。
グランプリマシンはカッコええ。
そうそう、日本の単車の４大メーカーで忘れてませんか？
Ｋａｗａｓａｋｉですね。
ｋａｗａｓａｋｉのＫＲ５００ですね。
どっしりとした体格って感じです。
詳しいスペックが分からないのですが。
水冷２サイクル４気筒。
レイアウトはスクエア４ですね。
排気量は４９８．４ｃｃ他のメーカに比べ若干小さいか？
８２年にＫ・バリントンのライディングでグランプリシリーズを戦いましたが。
上位入賞にはならず。
グランプリの舞台から姿を消すことになりました。
でも、「ズボラなおじさん」的には好きなマシンの一つでもあるんだな。
どうもどうも、「ズボラなおじさんの」模型談義に最後までお付き合いありがとうございました。
今日も暇だなァ～。
ではまた。
Posted at 2020/03/11 06:22:38 | |
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