まいどぉ～。
雨の音で目が覚めました。
雨が降り始めたここ「世田谷のチベット」です。
皆さんお変わりございませんか？
「ズボラなおじさん」は何時も通りですねん。
体温も３６．５度で上下しております。
いやー、前回投稿したブログでの新型コロナウイルスの陽性反応が出ていた方。
「ウイルスを映してやる」っていって街へ出て行った方の話。
飲食店で直接接客人以外の方が感染したそうですね。
入院するそうですけど。。。(－－〆)お気の毒です。
直接接客した方でなくて良かった？かもしれませんね。 ← ブログ訂正します
でも、経過観察でその日にいた従業員の方々は自宅待機ですね。
お店のオーナーは業務妨害と言う事で訴えを起こしたそうです。
しかし、店内にいて発病した他の従業員の方の感染経路が気になります。
オリンピックの延期？中止が報じられていました。
今年の７月開会式が予定されていますけど・・・どうするんでしょう。
延期ならまだしも・・・中止となるときびしいですね。
春の選抜高校野球も中止になったことだし動向が気になります。
集団感染が色々な場所で発生しているようだし。
「ズボラなおじさん」も明日は我が身かもしれないので、自粛モードに入る。
こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。
なんですか？日々自宅待機していると・・・曜日が分からなくなっちゃう。
今日は？何曜日・・・何日だっけ？
困ったもんです。
唯一の救いはゴミ収集のごみの種類分けで辛うじて判断しとります。
日・月曜・水は収集はありません。
可燃ごみ・資源ごみ・ペットボトル・不燃物こみで曜日を判断。
いつまで続くのやら。。。。
なので、昨日も倉（ただの倉庫ですが）を物色。
コンな物が出てきました。
ＴＡＭＩＹＡさんの１／１２スケールのオートバイシリーズです。
ＨＯＮＤＡの耐久レーサー。
ＲＳ１０００です。
耐久と聞くとやはり海外、それもヨーロッパでは人気のあるレースですよね。
１９８０年より鈴鹿８時間耐久レースも世界選手権として加えられましたね。
最も早くこの手の耐久レースに参戦したのがＨＯＮＤＡらしい。
参戦したのは１９７６年ことだそうです。
マシンは市販車ベースのまだＳＯＨＣのＣＢ７５０でしたね。
ＲＣＢとしてシースに参戦していました。
デビューの１９７６年に８戦あったレース中7戦に優勝したそうです。
そのレースで培った技術を市販車へフィーッドバックさせ。
１９７８年にはＳＯＨＣからＤＯＨＣ１６バルブへ改装された。
市販車のＣＢ９００ＦやＣＢ７５０Ｆが発売され話題になったのを思い出す。
この耐久レースは、１９８０年には世界選手権シリーズとなり。
このＣＢ９００をベースとしてこのＲＳ１０００がデビューしたんですね。
この年７戦に出場し、3戦に優勝しました。
そしてこの年、世界耐久選手権のチャンピオンマシンになった。
空冷4気筒、ＤＯＨＣ１６バルで排気量は９９９ｃｃ。
最高出力は１５０馬力を絞り出しました。 ← グランプリマシン以上じゃん
カッコいいねぇ。
あら？
こちらは？ｋａｗａｓａｋｉの耐久レーサーですねん。
ＴＡＭＩＹＡさんの１／１２スケールです。
ｋａｗａｓａｋｉ ＫＲ１０００なんだな。
１９８０年より世界選手権しりーずとなり（前出で紹介通り）レギュレーションで６時間以上、または１，０００ｋｍ以上で争われたんですよね。
前出のＨＯＮＤＡが１９７６年からこの耐久レースへ参戦し、圧倒的な強さを誇示していました。
その王者にｋａｗａｓａｋｉも挑んだのですね。
もともと、１，０００ｃｃ以上のビックバイクでは定評のｋａｗａｓａｋｉ。
果敢に挑みましたが、１９８０年はＨＯＮＤＡがチャンピオンの座に輝きました。
打倒ＨＯＮＤＡ。
ｋａｗａｓａｋｉは、翌年の１９８１年第１戦のル・マン２４時間に参戦し。
見事、優勝。
この年前８戦中、殆ど上位へ入賞、活躍しました。
この年のマシンはＫＺ１０００をベースにしたＫＲ１０００です。
心臓部は、空冷並列４気筒、ＤＯＨＣ８バルブ、排気量は９９８ｃｃ。
１気筒あたり２プラグ・・・戦闘機みたいですね。
この年、ＨＯＮＤＡのＲＳ１０００やＳＵＺＵＫＩのＧＳ１０００Ｒなどのライバルたちを下して快走。
グリーンモンスターの誕生ですね、そして王座を獲得しました。
「ズボラなおじさん」はＫａｗａｓａｋｉフリークなので(^^♪
好きなマシンの一つです。
そんなレースでの技術で市販車が生まれてくるんですよね。
ＣＢ７５０は１９６９年から市販が開始されたと聞いています。
エンジンはＳＯＨＣ、並列４気筒でした。
ここからＨＯＮＤＡの４気筒７５０ｃｃのシリーズが始まったんですね。
他のメーカーも競って大排気量の単車を世に送り込む先駆けとなりました。
１９７３年にｋａｗａｓａｋｉのハイメカニズムの心臓を有した。
ＤＯＨＣ４気筒のＺが出始め、たちまち人気を得たのを思い出します。
ＨＯＮＤＡは１９７９年にＤＯＨＣ４気筒、１６バルブを搭載した単車。
ＣＢ７５０Ｋを世に送り出したんですね。
このＣＢ７５０Ｋをよりスタイリッシュにしたのが、ＣＢ７５９Ｆです。
海外ではＣＢ９００Ｆがヨーロッパで人気でした。
その日本版がＣＢ７５０Ｆなんですね。
先の耐久レーサーＲＳ１０００の技術が引き継がれています。
排気量は７４８ｃｃ、最高出力は６８馬力でした。
「ズボラなおじさん」は乗りこなせないな(笑)
そして。
耐久レースで培われた技術で生まれたのがこのＣＢ１１００Ｒです。
１９７８年、ＨＯＮＤＡはＣＢ９００Ｆを発売。
ＲＣＢレプリカとして人気がありましたね。
そう言えば６気筒のＣＢＸもこの時代でしたか？
さらに強力モデルとして、１９８１年にこのＣＢ１００を発表しました。
心臓部は、並列４気筒ＤＯＨＣ。
１６バルブ、排気量は１０６２ｃｃ。
出力はなんと、１１５馬力を絞り出しています。 ← こんなの市販していいの
今では当たり前になったリッターバイクの先駆けですね。
こんなの恐くと乗れません。
なので、模型で緩慢します。
どうもどうも。
「ズボラなおじさんの」模型談義に今回もお付き合いありがとうございます。
模型談義ですけど・・・。
まだ、眠ってるんです。
いづれ、またご紹介したいと思います。 ← もう結構ですって言わないで
ではでは。
まいどぉ～。
