ｍｏｍｏ太のブログ一覧

毎度、ご訪問ありがとうございます。

本日も、模型談義でブログ更新です。

他に話題は無いの？

って神の声が聞こえてきますね(笑)

そうなんですよ、特にすることもなく。

ブログネタが無いので・・・ご容赦願います。


相変らずＰＣＲ検査で新たな感染者が確認されています。

海外では第２波が起きたと言う事でまた都市ロックダウンする国もあるとか？

そんな中、日本ではＧＯ ｔｏ トラベルだの・・・イートだのと。

人の行き来を活性化させる取り組みが始まりましたね。。。

大丈夫なの？　←　不安ですよ

東京都の感染者数も１０／２で１９６人。

１０／３ではまたまた２００人超えの２０７人ですよ(－－〆)

依然として感染が拡大している状況が続いていますね。




こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。




今日も元気に自宅待機中です。

外国の大統領も感染者ちゃったしねぇ・・・感染予防してなかったの？

マスク入らないだの、アルコール消毒は不要だだの・・・。

言っている場合じゃァなかったですね。



自宅で、模型を作っているだけですが・・・。

感染が怖いので、外出したら手洗い・うがいは必ずしてますし。

勿論、外出はマスクは着用ですよ。

皆さんそうしていると思うのですが・・・感染してしまう方が居られます。

「ズボラなおじさん」も気を付けているけど、何時感染するか分からない。

今作っているＨＯＮＤＡ　Ｆ１　ＲＡ２７３ですが。



エンジンが出来たので。

仮にシャーシー？（って言うほどの構造物は無いけど）と際してみた。

実車もこのような搭載の仕方をしてるんでしょうかね？



お尻の方から斜め上から押しこむように搭載します。

レース中、エンジンを交換することはほとんど無いと思いますが。

一番やりやすく作業性がいい方法なんでしょうね。



なかなか、迫力がありますねぇ～。

リヤサスペンションユニット取り付け方も良く分かります。

プラモデルってこのあたりの構造が分かるのが楽しい(^^♪



前回ご紹介した像さんの鼻のような吸気口ですけど。

何んとも空気抵抗のあるような形状ですけど・・・。

取ってつけた感じの吸気口です。



これは、前工程で組み立てた車体に取り付くんですが。

フロントにあるマスターシリンダーなる部品があるところのカバー。

Ｆ１の高速走行でハードなブレーキングでブレーキオイルの温度上昇を。

防ぐものなんですかねぇ？



こんな感じになるね。

最初、ドラーバーの冷却用かと思ってました。

ドライビングシューズで蒸れた足先を冷やすものかと思っちゃったりして(笑)

余計な妄想しつつ、コツコツと作業は続きます。


トランジスターＢＯＸやヒートシンクを接着したり。

リヤサスペンションなどを取り付けて行きます。

リヤサスペンションユニとは可動するため、スナップオンで嵌めて行くだけ。

サクサクと組みあがります。



ロッドも車体に取り付く部分はこんな感じでした。

とっても力がかかる部分だと思うけど・・・かなりイージーな構造です。

ドライバーも命がけですね。


タイヤホイールを組み立てます。



４輪とも組み立てます。

この時代はスリックタイヤではないのか？レインタイヤのような仕様です。

複雑なスリットが刻まれていますね。



タイヤメーカーはＧＯＯＤＹＥＡＲですね。

時代を感じます。



４輪ディスクブレーキが採用されてますね。

全て、ベンチレーデェッドディスクです。

最先端の技術が投入されていたようですね。。。(^^♪

はい、今回はここまでです。

次回はタイヤを車体へセットしていきたいですね。

どうも、最後までお付き合いありがとうございました。


そろそろ、次のお題を考えないと・・・。

この時代のＦ１マシンを並べますか？

ロータス・フォードなど？

１９６６年代から１９６８年代のマシンのプラモデルあるのかしら？

ＲＡ３００やＲＡ３０１などもあれば面白いけど。。。

ではまた。