ｍｏｍｏ太のブログ一覧

＜画像はWikiより拝借＞

毎度、どうもぉ～。

令和２年の１１月も今日で終わりです。

来月は師走の１２月を迎えます。

師走と言ってもコロナ禍で奔走することは控えたい。

無事に今年を乗り越えたいと思います。



いやぁ～、東京都の感染者数が多いですね。

休日の感染者数としては多めの４１８人でした。

先週の３連休の土、日と比較しても多いですが・・・ＧＯ ｔｏ トラベルやイートの影響が出始めている頃なんでしょうね。

大阪や北海道は、ＧＯ ｔｏ トラベルの対象地区から除外されています。

この施策の影響はどうなるか、感染者数の動向を見守りたいと思います。

もし、この３ケ月で大阪・北海道の感染者数が減ったら結果オーライでしょう。

東京都での飲食店への時短要請・・・この結果感染が減るのか？

こちらも気になります。

要請に対し協力できる店舗もあれば、事情により協力できない店舗もあります。

これで、効果が出るのか気になるところです。



こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



家庭内感染や学校での感染が拡大しています。

無症状の感染者が活動している間は、感染予防していても。

感染を防ぐことは、難しいのかも知れませんね。

なので、「ズボラなおじさん」は心遣いから、自主的に自宅待機しております。



家にいる時間が長くなってきたこともあり。

趣味でもある模型製作で時間をつぶしています。

今は、ＢＲＡＢＨＡＭ　ＢＴ３３のエンジンを組み立てております。

過去２０１８年あたりまで空前絶後の歴史を刻んだエンジンでもあるらしい。

ＦＯＲＤのＤＦＶエンジンです。


＜画像はWikiより拝借＞

このエンジン、もともとはＦ２用に開発されていた。

直列４気筒の１．６ＬのＦＶＡがベースになっているようです。

ＦＶＡとは、「Ｆｏｕｒ　Ｖａｌｖｅ　typeＡ」のＦ・Ｖ・Ａの文字。

これを連結して開発されたのが、ＦＯＲＤ　DFVなのだそうです。



「ズボラなおじさん」のＤＦＶです(笑)

ＤＦＶとは、「Ｄｏｖｌｅ　Ｆｏｕｒ　Ｖａｌｖｅ」の頭文字らしい。

実車のエンジンの諸元は？（Wikiより引用）

V型8気筒エンジン、DOHC4バルブ、自然吸気2,993cc
バンク角　90度
内径×行程　85.6×64.8mm
最大出力　408hp/9,000rpm(1967)、415hp/9,500rpm(1968)、430hp/10,000rpm(1969-1970)、510hp/11,200rpm(後期)
最大トルク　33.8kg·m/8,500rpm(初期)、37.3kg·m/9,000rpm(後期)
重量　161kg(初期)、154kg(後期)

年代ごとにパワーアップしているのですね。

それにしても良く回るエンジンですね・・・１０．０００回転以上。

ラジコンのエンジンみたいですね(笑)



模型に戻りましょう。

このエンジンの模型ですが・・・各部の部品があるのですが・・・。

プラグコードを取り付けます。



余計なコードはマスキングテープで固定しておきました。

しかし、部品のどれもが小さい。



これは、キャブレターのインジェクション部分の部員です。

わずか２ｍｍぐらいの大きさの部品を。。。

エンジン本体へ載せて行きます。　←　って言う言い方の感じ



分かりますか？

エアファンネルの下にあるインジェクション。



もう、「ズボラなおじさん」の繊細な指先でも掴めません。

ピンセットを使うと・・・飛びます。

なので、割り箸に両面テープを貼って。。。

それに、くっつけて載せて行きます。　←　接着が難しいです



ようやく左右の部品を取り付けることが出来ました。

このあと、燃料パイプをつなげて行きます。

もう、細かい作業でなかなか組立作業が進みません。

なので、今回もここまでが限界です。

この続きの顛末は次回にでも。

細切れのブログ更新ですが・・・また遊びに来てくださいね。


＜おまけ＞
前回、ハイビスカスの花の蕾が出来た的なお話を染ましたけど。



これね。。。

何んと、もう一カ所にも蕾が出来おりました(#^.^#)

素晴らしいでしょう。



まだ小さいですが・・・。

これで、２輪花が咲くと良いですね。

ではまた。

失礼します。