皆さんこんにちは。
イヤイヤ久しぶりに単車をいじりました。
ＯＩＬの交換・・・。
ちょっと走るとＯＩＬのいやぁ～な匂いがしてきた。
ギヤチェンジの時、左足の親指の付け根が痛む。
ニュートラルに入りにくかったり、ギア抜けしたり。
そんな症状を感じたらＯＩＬ交換します。
走行距離じゃァないのね(笑)
町内を走り、エンジンを暖気して。
ＯＩＬを抜きます。
まず、手始めにフレームのＯＩＬタンクから抜きます。
エンジンを暖気してるため、ボルトが熱い。
軍手をしていてもその熱さが伝わってきます。
う！( ﾟДﾟ)・・・汚いですねぇ～。
まっくろくろすけですよ。
これじゃぁ・・・ミッションの動きも悪いわけです。
この状態のまましばらく放置します。
なるべく汚れたＯＩＬを抜いておきます。
前回ＯＩＬ交換をしたのは、昨年の１１月頃だったと思います。
ＯＩＬが飛び散らないように注意しながら３０分間放置した。
概ねＯＩＬが抜けたの確認して、ドレンボルトを閉めときます。
次は、クランクケースからＯＩＬを抜きます。
今回はＯＩＬがフレームに垂れないようにペットボトルを加工して。
ＯＩＬを抜いてみました。
ここにドレンボルトがあるためＯＩＬがフレームに付着してしまうので。
ペットボトルを使ってでＯＩＬを流してみました。
ここもドレンボルトが熱い。
良い感じにＯＩＬが流れてくれました。 ← 流しそうめん風ですね
床にＯＩＬが垂れることもなかった(^^♪
これはお勧めかな(笑)
フレームに垂れたＯＩＬをふき取る必要もないね(^^♪
奇麗にＯＩＬを抜くことに成功しましたよ。
何で今まで思いつかなかったのかねぇ。。。(#^.^#)
かなり汚れてますね。
これじゃぁ～エンジンも辛かったでしょうね。
新しいＯＩＬを入れてあげますからね。
この状態のまましばらく放置します。
通常はこの状態で新しいＯＩＬを入れるんですけど。
ＯＩＬの量は１．７Ｌですが、今回はＯＩＬフィルターも交換するので。
１．８ＬのＯＩＬが入ります。
汚れたＯＩＬは、フレームに約１Ｌ入ってました。
クランクケースには１．５Ｌぐらいでしょうか？
汚れたＯＩＬは、秘密基地へいって廃棄します。
ＯＩＬフィルターを交換します。
ここにも、約１００ｃｃのＯＩＬが残ってます。
フィルターも当然真っ黒になってます。
中のスプリングを無くさないように注意します。
残ったＯＩＬはウェスで奇麗にふき取っておきましょう。
人間でいうと腎臓に相当しますか？
いい仕事してくれてますね。
奇麗にふき取っておきました。
新しいフィルターを準備しまして。
前回ＯＩＬ交換した時に購入しておきました。
「ズボラなおじさん」の単車はＸＲ４００Ｒなんですが・・・。
ＸＲ４００Ｒのパーツナンバーは、１５４１２－ＫＦＯー０２０です。
このＯＩＬフィルターはＸＲ２５０Ｒと同じなんですよね。
エンジンの構造がおなじなので、互換性があるんでしょうね。
良い子はマネしないようにね。 ← 純正品にはかわりないけど
凄い汚れ方をしてますね、使用前／使用後の図です。
金属片などの遺物は確認できませんでした。
ＯＩＬフィルターをセットしまして、ＯＩＬフィルタカバーを閉じます。
新しいＯＩＬを入れてあげましょう。
オイルは、ＭＯＴＵＬの３００Ｖ。
レンジは、１５Ｗー６０です。
真冬では少々硬めですけど・・・真夏はぶん回しても熱ダレはしません。
では投入します。
不思議なＯＩＬの色をしております。
新品は黄緑？黄色い色をしていますね。 ← これが真っ黒になるって？
１００％化学合成です。
ＯＩＬフィルター交換時は、ショップマニュアル通り１．８Ｌ投入します。
今回の走行距離は。
４７，４６０ｋｍでしたね。
これで、ＯＩＬ交換は終了です。
ホーカーハリケーンは。
主翼と胴体の付け根を整形してます。
多少接合部に段差があったので。。。
ヤスリで削りました。
削りすぎないように注意しながら元のフォルムが壊れないように。。。
かなり慎重に作業しています。
このあとは、パテ盛りした部分の整形をしていきます。
なので、今回はここまでです。
次回は、ＸＲ４００Ｒのフロントタイヤの交換と模型談義の予定です。
どうも最後までお付き合いありがとうございました。
＜おまけ＞
いよいよ「緊急事態宣言」が解除されるようです。
お酒も解禁・・・( ^^) _U~~
居酒屋で(^^♪酒が飲めるぅ～。
ただし、時短制限はかかるようですけど・・・。
皆さんも感染予防をしながら楽しくお過ごしください。
失礼します。
Posted at 2021/09/28 07:42:43 | |
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