ｍｏｍｏ太のブログ一覧

皆さんこんにちは。

ＧＷいかがお過ごしでしょうか？

「ズボラなおじさん」はいつも通り。

うん？いつも通りって？・・・。

新型コロナウイルスの感染者数も減少傾向が続いています。

ＧＷへ入り、東京都の新規陽性者数も３，０００人前後を推移してますけど。

これって？

ＰＣＲ検査をする人が減ってるだけじゃァないのかねぇ(－－〆)

発熱外来をしているジモティーの医療機関もＧＷで休みだし。

ＧＷ明けのリバウンドが不安です。

GWで移動中の皆さんも安全運転でお願いします。

レジャー先での感染対策もしっかりお願いしますね(#^.^#)



こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



「ズボラなおじさん」はと言うと・・・。

今日も模型談義でブログ更新でございます。

飽きもせずにプラモデルを作っております。



ユニオンモデルさんからリリースされていたものです。

おそらくオリジナル金型は、レベルさんのものだと思います。

前に作った５１０もレベルさんでした。



ＵＳ仕様ではレースなどで活躍したようですね。

「ズボラなおじさん」の昭和の時代では・・・。

ＢＣ戦争・・・ブルーバード　ＶＳ　コロナの戦いの時代ですね。

５１０はブルーバードの３代目でしたね。


＜画像はWebより拝借＞

実車のスペックは(^^♪

L１６型　直列４気筒エンジンでＳＯＨＣです。

排気量は、１，５９５ｃｃ(^^)v

馬力は、１００ｐｓ／６，０００ｒｐｍでした。



そんなエンジンを組み立てておりました。

もちろんプラモデルですけど・・・(笑)

ＮＩＳＳＡＮ技術人が開発した「Ｌ型」エンジンですね。

後に、排気量を増やしフェアレディやスカイラインに搭載されていく。



鋳造のエンジンブロックは重量がかさみますが耐久性がありましたね。

エンジンのチューンなどにも耐えたエンジンです。

エンジン形式はカウンターフロー（ターンフロー型）の構造でした。

他社が高回転型のクロスフロー型のエンジンを開発していく中にあって。

L型は、パワーは低いですがトルクフルのエンジンに仕上がっています。


＜画像はWebより拝借＞

サファリラリーなどへも参戦していました。

オリジナルのキャブレターは、ＵＳ型２連キャブレターを搭載してました。

今回のいプラモデルはＵＳ仕様と言うことで・・・。



キャブレターは、ウェーバー２連仕様だったようです。

海外のレースでは、ＢＲＥによるチューニングがされて・・・。

７１年、７２年と活躍したようです。



エアファンネルを加工しています。

プラモデルの部品は、ファンネルに穴が開いてないのです。

ピンバイスΦ０．７ｍｍで下穴を開けまして。

Φ１．０ｍｍへ拡張してから、カッターの３０度の刃でエッジを整えました。



これぐらいで勘弁してやります。　←　だから誰に言ってるの？

これ以上刃を入れると破けそうなので。。。

この部品はメッキされているので・・・。



例いよって秘薬に漬けてメッキを剥がします。

ウェーバーキャブ本体とインテークマニホルドを色分けしたいのと。

ファンネルを区別するためのひと手間作業です(#^.^#)



メッキが剥がれました。

この後、各部位ごとに塗装していきましょう。

まず、インテークマニホールド部分はアルミの鋳鉄風に(^^♪



こんな感じね。。。

おっと！！ここでＬＩＮＥにメッセージが入ってきた。

あら・・・ちょっと副業へ行くことのなりまして。。。

なので今回はここまでです。

次回は、エンジンを完成させたいと思ってます。

どうも最後までお付き合いありがとうございました。


＜おまけ＞
「ズボラなおじさん」の蔵（ただの物置ですが）で物色していたら。

こんなものを発見！( ﾟДﾟ)



これも１／２５スケールの海外のプラモデルですね。

メーカは覚えていません。　←　老化現象です

ホットロッド仕様なんでしょうね。。。



粉を吹いてますが・・・経年劣化してますけど(^^♪

よく見ると・・・。

この個体は、刷毛塗りで塗装していたようです。　←　刷毛ムラが見えた



へぇ～。。。

そんなときもあったんですねぇ～。

ハンブローか？何かを使っていたんでしょうね。



エンジンルームの中もかなり作りこんでますね(#^.^#)

かなり前にこんなことしてたんですね。

よく考えたらこの時代には、老眼’ｓになてなかったのね。

なので細かな作業ができたんでしょう。。。



しかし、ダウンフローのかなり大きなキャブレターを搭載してるんですね。

パワーがありそうです。

では。

皆さんもＧＷ中日、感染対策をして楽しくお過ごしください。

失礼します。