ｍｏｍｏ太のブログ一覧

＜タイトル画像はWikiより拝借＞

毎度ぉ～(^^♪

今日は冷たい雨の降る朝を迎えました。

３０度を超えた気温から一転して。

１７度前後と冷えましたね。

皆さんいかがお過ごしでしょう？

雨の降る日は「ズボラなおじさん」の花粉症は。

小康状態です(^-^;過ごしやすい。

明日以降のお天気が気になりますが・・・。



こんにちは、マイペースな「ズボラなおじさん」です。



さて、ＩＮ　ＤＯＯＲなのでお天気はあまり関係がないのですけど。

雨降りや曇りより・・・やっぱお天気が良いに越したことは無い。

今日は、洗濯物が部屋の中を占領しています。

そんな中から、模型談義の始まりです。



「Ｍａｔｃｈｂｏｘ」からリリースされていた１／３２スケールの。

プラモデルを始めました。

ＡＵＴＯ　ＵＮＩＯＮ（自動車連合）のレーサー　タイプＤです。

＜以下WWikiより引用＞
1932年、ホルヒ、アウディ、ヴァンダラー、DKWの4社合併で結成された。アウトウニオンは日本語で「自動車連合」の意。
一つの自動車グループだが最高級車をホルヒ、先進的な中型車をアウディ、小型車をヴァンダラー、大衆車をDKWが担うことでブランドとして残った。

だそうです。

「ズボラなおじさん」がこの世に生まれる前の話ですね(#^.^#)

あまり知名度がなかったそうですが・・・。

＜以下Wikiより引用＞
そこでアウトウニオンは宣伝効果を狙い、1933年、翌年から開催されるグランプリレースへの出場を決定、元ダイムラー・ベンツの卓越した技術者で、当時フリーランスであったフェルディナント・ポルシェに設計を委嘱することにした。
1939年までのボディ形状やエンジン改良によって、最終的にタイプDにまで進化している。

ダイムラー・ベンツやポルシェ等とも関わっているんですねぇ(^-^;

歴史あるモデルですね・・・温故知新で作業していきましょう。

さて、組み立てはまず。。。エンジンからですね。



部品をサブアッセンブリします。

ミッションやラジエターでしょうか。

うん？この二段過給機みたいなものは何でしょうかねぇ。



これね。



＜以下Wikiより引用＞
この車両には4種のモデルが存在するが、その内1934年から1937年にかけて使用されたタイプA、タイプB、及びタイプCはスーパーチャージャー付V型16気筒エンジンを搭載していた。
一方で最後のモデルとなったタイプDは1938年導入の新レギュレーションに適合する約550馬力のV型12気筒エンジンを搭載しており、1938年から1939年にかけて使用された。

なるほどぉ～「スーパーチャージャー」のようですね。

それにしてもＶ１６気筒とは凄いですね。

既にＶ１２気筒で５５０馬力をたたき出していたんですね。



エンジンブロックとシリンダーヘッド部分とカムカバーですね。

カムカバーは妙な形状をしていますね・・・。

ＩＮテークバルブは１本のカムシャフトで制御してたのかな？

ＥＸバルプはそれぞれ独立していたようですね。

なので、このような三角のカムカバーになったのかなぁ・・・？



エンジンを構成する部品をかき集めます。

それぞれ・・・適当に色分けしまして。

組み合わせていきます。　←　昔からこの構成は変わらんのですね



エンジンが段々できてきました(^^♪

V12気筒エンジンは存在感があります。

ここへ２段過給機（スーパーチャージャー）が乗っかります。



独特のカムカバー形状でしょう。。。

ガソリンは？インジェクションだったのでしょうか？

自然吸気の構造物がないようです。



スーパーチャージャーが乗っかりました。

工事現場でよく見かけるコンプレッサーみたいですよね。

２段過給機の形状がよくわかります。



カッコええ(^^♪

技術の結晶って言うか開発者の魂がはいってますねぇ～。

良い仕事してます(^^)v


＜画像はWikiより拝借＞

レーシングカーのエンジンって言うか・・・。

もう芸術品の域ですね(^^♪

１９３０年代の工業技術力がすばらしい。



「ズボラなおじさん」のプラモデルのエンジンです。

部分的にデフォルメされていますが・・・。

再現性は十分だと思います。



５５０馬力か・・・。

＜以下Wikiより引用＞
シーズンオフにエンジンを大幅に改良し、ボアφ75mm×ストローク85mmで6,008cc、過給圧0.95バール、圧縮比9.2で520PS/5,000rpm、トルク87kgm。
1935年は「メルセデスの年」と言われたが、1936年は「アウトウニオンの年」となった。
アウトウニオン・レーシングカーのオリジナルのエンジンはフェルディナント・ポルシェが設計したV16エンジンだったが、1938年のレギュレーション改定でスーパーチャージャー付エンジンの最大排気量が3.0Lに制限されたことを受けて新開発のV12エンジンに変更された。

流石、ポルシェ博士の手がけたエンジンですね(^^)v



エンジンの形が整いました。

これからフレームの組立に入るようです。

フレームはラダーフレームがメインのようです。

なので今回はここまでです。

どうも最後までお付き合いありがとうございました。



＜おまけ＞
「ズボラなおじさん」の庭園（ただの空き地ですが）の竹林。



今年は細いですね・・・和竿みたいな細さです。

これからは、日よけに役立ってもらえそうです。

タケノコはできません。

そんな竹林を眺めながら・・・マックを食する。



副業でお出かけした帰りに寄りました。



マックのドライブスルーですけど(#^.^#)

今回はスタンダードな照り焼きバーガーのセットです。



照り焼きバーガーが好きなんだな。

白ごまトッピングのバンズもいいねぇ。



お供は、マックポテトフライのＭと・・・。



マックコーラです。



美味しくいただきました。。。

では。

皆さんも感染対策をして楽しくお過ごしください。

失礼します。