ｍｏｍｏ太のブログ一覧

皆さんおはようございます。

しばらく更新をしなかった間に色々なことが起きましたねー。

海の大分向こうのニュースですか？大統領選挙も意外だったし。

海のちょっと離れたとこでは、政界を揺るがす事件があったり・・・・・・。

国内では、高齢ドライバーの事故があちこちで起きています。



それに比べれば「ズボラなおじさん」は平穏無事に過ごさせてもらっています(^^♪



裏山のミカンが今年も豊作でした。　←　猫の額ほどの狭い空き地ですがなにか？

まぁ、素人が育てるミカンなので、形が不ぞろいではありますが。

アジは、ミカンです(笑)



まだ、青っぽいですけど・・・・・。

この状態でしばらくすると熟れてきますのよ。

皮は薄くて、堅いですけどね。




こんな感じになります。

最近のミカンもお高いですからね、しばらくは楽しめそうです。



さて、模型談義の方ですが。

ＮＳ５００の３気筒エンジンをやっつけています。

キャブレターのファンネルネットを作ろうと思いましてね。



このネットをばらします。



かなり目の細かいネットの方を使います。

これをこの穴を上手く使用して・・・・・・



穴に押し込むとこんな形になりますのよ。



これを模型の形に合わせてカット。

で、キャブレターへ取り付けてみますと。

こうなりますのじゃー。





こんな雰囲気になります。

スケール的には大きいかも？(#^.^#)

まぁ、「ズボラなおじさん」ですから気にしません。



ただ、取り付けただけでは、カッコ悪いので。。。。

固定バンドを追加しました。





これで、大分レーシングエンジンらしくなりました。　←　自画自賛ですけど


お次は、冷却パイプの部品を一工夫します。

部品はこれ。



ﾊﾟｲﾌﾟ接続部分のゴム管も一体成型されています。

これを色分けしてもいいのですが・・・・ゴムの質感が出したくて。

この部分を削ります。



こんな感じになったところへ、ゴム管をはめます。

ゴム管は・・・・・

むし管を使います。　←　自転車の空気をいれるバルブに使うものです

これを適当な長さに切ります。



これを。



こんなふうに切断して。

先ほどのパーツへはめます。



どう？感じ出たでしょう。　←　自己満足ですがなにか？

はい、エンジン完成です。

プラグをはめて、この後プラグコードを植毛しておしまい。





完成！

さて、この後は、フレームにエンジンを載せます。

他の部品を整えます。

チャンバーに。



サスペンションでしょう。



フレームのカラー指定は、アルミシルバーです。

なので、定番のこいつを使います。



ＴＡＭＩＹＡさんの缶スプレーですよ。

では、塗装してきます。


はい、本日はここまでです。

ネタがないので引き伸ばします(笑)

次回はフレームの組み立てからですねー。


ではでは。

どうも。

皆さんお元気ですか？「ズボラなおじさん」はなんとか元気を維持してます(^^♪

なんと！台風２３号さんが現れましたねー。

まだまだ、南の方の海水温は高いのでしょうね。


今日は、ブロともさんプロデュウスのカフェミーティングがあるんですねー。

でも、「ズボラなおじさん」は副業なのですよ(;^ω^)・・・・・貧乏暇なしってか！！

お天気も良さそうなので、皆さんでお楽しみください。


さて、前回に続いて、エンジンのお話です。　←　やっちまったなぁー

ブログネタの無い症候群で・・・・・悪あがきをしております。

前回は、０２クラスから０９９クラスまでご紹介しましたね。

０．３ｃｃ～１．６７ｃｃまでのエンジンでした。



このエンジンの半分の０１キュービックインチもあります。

このエンジンが市販で量産の最小エンジンでしょうかね？

残念ながら「ズボラなおじさん」の手持ちにはありません。



っで、０９キュービンクインチまでのお話をしました。

このエンジンを搭載した機体は別途改めてご紹介します。



さて、今回は１０キュービックインチからのご紹介になります。

まず、初めに小川精機製のエンジンをご紹介します。

小川精機（以降ＯＳ）は、模型用エンジンでは世界トップクラスのメーカです。

「ズボラなおじさん」が最初に手にしたＯＳのエンジンでもあります。



ＯＳのＦＰシリーズと言うエンジンですね。

排気量は、１．７６ｃｃです。

ボア×ストロークは、１３．４４ｍｍ×１２．４ｍｍですね。

ショートストロークのエンジンです。

軸受けはプレーンベアリングタイプですね。

出力は０．２７ＰＳ／１７，０００ｒｐｍ程なので、そんなに大きな機体は飛ばせませんね。

スロットルがあるので、回転数をコントロールできます。

実用回転数は２，５００～１８，０００ｒｐｍです。

非常に扱いやすく、初心者向きです。

リーズナブルな模型用エンジンでもあります(^^)v





こちらは、ＥＮＹＡ社製のレーシングエンジンです。

前でのＯＳ社製はどちらかと言うと、高出力タイプです。

方やＥＮＹＡ社製は、どちらかと言えばトルク型のエンジンになりますかねー。

１１ＣＸと言うネーミングです。

排気量は、１．７９ｃｃです。

出力は、０．４ｈｐでかなりパワーがあります。

ボア×ストロークは、１３．５ｍｍ×１２．５ｍｍです。

実用回転数は、３，０００～２２，０００ｒｐｍです。

今は、空冷式になっていますが、水冷ヘッドを装着しラジコンボートで使用しておりました。

シュニーレー掃気で軸受けにはベアリングを使用しています。

なんとピストン＆スリーブにはアルクロームメッキ処理がされています。

ＹＡＭＡＨＡさんのモトクロッサーにも同様の表面処理をしているものもあるとか？



１０クラスの上には、１２や１５クラスＣＺなるエンジンがあります。

機体やレーシングカーに搭載しているため、今回は画像がありません。

また、別の機会でご紹介しますね。　←　懲りてねぇーおやじだ！




その上のクラスとしては。

１９キュービックインチのエンジンがあります。



これは、ＥＮＹＡ社製のエンジンです。

これは、汎用性の高いエンジンで、海外へも輸出しています。

耐久性重視で、トルク型のエンジンのようです。

軸受けにはボールベアリングを使用しています。

排気量は、３．２５ｃｃです。

出力は、０．４ｈｐでまえでの１１ＣＸとほぼ同じですね。

いかに１１ＣＸが高出力なエンジンか想像できます。

実用回転数は、２，５００～１５，０００ｒｐｍです。

ボア×ストロークは、１６．６ｍｍ×１５．０ｍｍです。

スリーブとピストンは鉄製で、ラップピストンを使用しています。

ラジコンカー（バギー）で使用しておりました。



はい、これが模型界でも有名なスパータイガー社製のエンジンです。

２０キュービックインチですね。



軸受けはプレーンベアリングタイプのようです。

カタログが無いので、諸元は不明です。

未始動品です。

アメリカ製ですかね？

ヨーロッパ製やロシヤ製のエンジンが出現するまでは、高出力を誇示していました。

レーシングカーやパイロンレースでも使用してい居た人が多かったと聞きます。



さて！お次はレアなエンジンをご紹介しましょうね。

ＨＧＫです。

これでもＭａｄｅ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮですよー。



ＨＧＫ２０キュービックインチのエンジンです。

Ｈ？は忘れましたがＧは技術、Ｋは研究所の意味らしいですが・・・間違っているかもしれません。

このＨＧＫには２１キュービックインチのエンジンもあります。

これらもカタログが無いので諸元は不明です。

こちらの２０クラスのエンジンは、１９クラスの飛行機に使用しておりました。

２１クラスは、ラジコンボートに搭載して遊んでました。



さて、今回の最期を飾るのは・・・・・・・。

今まで、すべて２ｓｔのエンジンでしたが・・・・・・。

これは、ＯＳ社の４ｓｔエンジンです。



ＦＳ２０です。

購入当時、世界最小の４ｓｔ模型エンジンでした。

排気量は、３．５６ｃｃです。

オーバーヘッドバルブで、バルブもちゃんとあります。

ボア×ストロークは１８．０ｍｍ×１４．０ｍｍでしたね。

この後、２６キュービックインチまで拡大されました。

出力は、０．３ｐｓ／１２．０００ｒｐｍです。

２ｓｔの０９エンジン並みの出力しかありませんが、トルクがあります。

その分、大きなプロペラを回すことが出来ました。

ただ、扱いが難しくエンジン始動にはスターターを多用する場合が多かったですね。




また、また性懲りもなく思い出にシタリながら書いてしまいました(#^.^#)

この後？どうするか。

機会があれば、引き続きご紹介していきたいと思います。


今回も長々とお付き合いありがとうございました。

では。

どうもどうも。

皆さんお元気してますかー。

めっきり寒くなっちゃいましたねぇー（（（((+_+))）））ブル！

「ズボラなおじさん」はこの寒さもなんのその・・・・・地味な業務を頑張ってます<(｀^´)>

当たり前ですよね！



寒くなるとこいつは、出不精になります。　←　飼い主に似るともいふ



寒いとー。。。。。。

散歩も行きたくなくなるのです。

ぬくぬくの部屋でまったりするのがいいねぇー。




で、「ズボラなおじさん」はと言うと。

この寒さの中、某場所で地味なお仕事をしておりました。

ここは、海浜幕張あたりですねー。



あまりの寒さに手ブレしております。

雨もポツリ、ポツリ降っています。

オフィスビルの中では、お仕事の真っ最中でしょうか？

ご苦労様です。






さて、前置きはさておいて・・・・・。　←　長げぇーって言わないでください

お題の「エンジン」のお話なんですよー。

この前、蔵の（物置です）中を片づけていた時にですね。

こんな物が出てきてしまった。



エンジンです。

２ｓｔ、ロータリーバルブなんですよ。

模型用ですけど・・・・・・ラジコン飛行機に使ってましたねー。

排気量は、０．０２キュービックインチ。

一般的な言い方をするとですね、０．３２８ｃｃです。

アメリカのＣＯＸ社のエンジンですね。

輸入品です。

模型用エンジンに最初に触れた思い出深い品物です。　←　小学生だったか？

この時は、テストベンチでエンジンを掛けるだけでした。

なので、蔵の（物置ですが）掃除の手が止まります。




何年か年月が経ち、模型飛行機を作って搭載し、飛ばしていたかなー。

この時は、こんな機体に搭載しておりました。



プッシャー式の飛行機です。

全幅６００ｍｍ～７００ｍｍ、全長５００ｍｍ前後でしょうか？

このエンジンにはスロットルがありません。

「ズボラなおじさん」の嫌いな「全回状態」で使用します。



一応、ラジコンです。　

初めて飛ばした機体ですね。

ラダー（方向舵）とエレベータ（昇降舵）の２系統だけでした。

エンジンは、全開ですから・・・・・コントロールはありません。

一応、エンジンの後ろにあるニードルで混合比を調整し全開にします。





こちらは、もう少し排気量の大きいものですね。

同じくＣＯＸ社制の０４９エンジンです。

２ｓｔ、ロータリーバルブですね。

排気量は、０．０４９キュービックインチ。

前でのエンジンの１インチ倍相当ですね。

従い、０．８０３６ｃｃになるのでしょうか？

こちらは、排気スロットルのような物が付いています。





これは、日本のメーカーのＥＮＹＡ社のエンジンです。

同じく０４９っすね。

０．８１ｃｃです。

ボア×ストロークは１０．５ｍｍ×９．４ｍｍです。

０．０８ｈｐで１６，０００ｒｐｍまで回ります。

マフラーがありません。

スロットルも無いですね。

これも、後ろにあるニードルでエンジンの回転数を全開にします。





これも、ＥＮＹＡ社のエンジンです。

０６キュービックインチ相当ですね。

０６１ではないのかな？

０．９９ｃｃです。

ボア×ストロークは、１１．１ｍｍ×１０．３ｍｍで、最高回転数は１８，０００ｒｐｍです。

こちらは、マフラーとエンジンの回転をコントロールするスロットルが装着されています。

これは、未始動品ですね。





これは、今は存在しない河口精機だったかな製作所か？

０６１キュービックインチのエンジンです。

Ｇマークって呼ばれていました。

諸元は、ＥＮＹＡとほぼ同じだと思います。

これも、マフラーとスロットルが装着されていますね。

これも、エンジンの回転数をＨＩからＬＯ自在にコントロールできます。





これは、わりと新しいエンジンですね。

ＮＯＲＶＥＬと言うメーカーの製品です。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｒｕｓｓｉａ　です。

０６１キュービックインチですね。

これは、かなりレーシングタイプのエンジンでして。

１．０ｃｃで、ボア×ストロークは１１．１ｍｍ×９．９ｍｍで、最高回転は１９，０００ｒｐｍです。

日本の（株）ＯＫ模型と言うメーカんさんが輸入販売しておりましたね。

マフラーが豆みたいですね。

スロットルもちゃんとあります。

何故か？インテークファンネルにネットが装着されています。

Ｒｕｓｓｉａでは、ホコリや粉じんが多いのかな？

シリアル＃は７０８２８０５とマジックで記入されています（笑）

未始動品です(#^.^#)





これも懐かしいですねー。

今は存在しない富士物産だったかな？ＦＵＪＩと凸ロゴが刻まれています。

０９９キュービックインチでしょうか？

諸元の詳細は、不明です。

シリアル＃は０２０２５と刻印されています。

これも、未始動品です。





これは、ＥＮＹＡ社の０９エンジンです。

ほとんどの小型エンジンがプレーンベアリングでしたけど。

こいつにはベアリングが使われています。

０９－Ⅳと記載されています。

１．６２ｃｃで、ボア×ストロークは１３．０ｍｍ×１２．２ｍｍです。

最高回転数は、１５，０００ｒｐｍまで回ります。




いやーどれもこれも懐かしいですね。



すいません。

ブログネタが無いので、どうでもいい話を書いてしまいました(^^♪


つい、懐かしかったもので・・・・皆さんにとってはどうでもいい内容ですよね(＾◇＾)

まだ、色々なエンジンがあるんですよー。　←　反省の気配なし！



どうしましょう？

またの機会にご紹介したいと思います。　←　嫌われるよ



ではまた。