結局の所、土曜日２／８にＪＥＥＰ ＣＯＭＰＡＳＳを見にディーラーに行って来ました。
飛び込みで行ったにも関わらず快く応対して下さったのは店長のＳさん。ありがとうございます。
新しいグレードの”アルティチュード スポーツ”はＪＥＥＰの象徴である
フロントグリルを始めメッキ部分が全てブラックアウトされているのが特徴です。
展示車両は黒だったのですがカッチョええ～～車でした。
（※写真はＬＩＭＩＴＥＤです）
そのまま見ていると「良かったら試乗されますか？」と有り難いお言葉を頂戴し
甘えさせていただくことにしました。
まずはエンジン始動。
エンジン音は重く湿った感じで重厚感がありました。
（ＪＥＥＰのブランドイメージに合致していますね。）
こういう車で軽くて安っぽい音は幻滅してしまうのでとても良いと思います。
この”アルティチュードスポーツ”からミッションがトルコン６ＡＴからＣＶＴに変わっています。
その実力や如何に？ということで軽くアクセルを煽ると滑らかに加速していきます。
トルクがしっかりと立ち上がりアクセル半開２０００～３０００回転ほどで６０ｋｍまで滑らかに加速しました。
遮音性も結構なものでとても静か。大人っぽさがあります。
足回りは正直いって固めですが、ストロークが長いためにショックの減衰力は相当なもので段差を乗り越えたショックも一発でピタっと吸収してくれます。
アスファルトがえぐれて道路が凹んでいる所を跨いだときもアラッ？と思うほど余裕でこなしてしまう実力でした。
出来の良い足回りに「う～ん」と感心していると
コーナリングも腰高なフォルムの割には重心が座っており安定感がありました。
足が固いのが活きてるなぁという印象です。
ハンドリングは自然で不快な軽さや重さは一切ありません。パワステの躾は良いようです。
ＦＦでしかもベイビーチェロキーという成り立ちのコンパスは
正直言って走りはそこまででもないんじゃないかという失礼な思い込みがありましたが全くの誤解でした。硬派な作り込みはさすがはＪＥＥＰですね。
車重も１．５トンを切っておりキビキビと走ることも出来ます。
鈍重な感じは一切ナシ。その気になればかなりスポーティーな走りが出来そうです。
ブレーキは踏力少な目でもストッピングパワーが立ち上がるのが早かったです。
（国産の”カックンブレーキ”ほどひどくはないですよ）
自分はもうちょっとリニアに効く方が好みですが
妻が運転することを考えると却ってその方が良いのかな？と思いました。
踏力を増していくとちゃんとリニアにブレーキングしていくこともできるので
まあ味付けの差というか慣れの問題なのかなと思います。
安全性能は厳しいことで有名な北米の車なので信頼して良さそうです。
別車種のパトリオットで信号停車中にノーブレーキで追突されても
フレームはびくともせずバンパー交換だけで済んだというエピソードを教えてもらいました。
笑っちゃうほど頑丈なようです。（ぶつかった相手の車は全損）
ちなみにそのパトリオットは固すぎて日本導入できなくなったそうです。
（逆に歩行者の安全性が計れなくなるそう）
うーんすごいぞ。これなら家族を安心して乗せることが出来そうです。
妻も少し運転させてもらったのですが
エンジンがビートルより静かで、走りが滑らかだそうです。
ハンドルも丁度いい重さでイメージ通りにコーナリングできたそうです。
私が気になったブレーキも気にならなかったそうです。イメージ通りに止まれると。
岡崎五郎の「クルマでいこう！」ＪＥＥＰ ＣＯＭＰＡＳＳ編
http://www.youtube.com/watch?v=8MclXOVM6vE
http://www.youtube.com/watch?v=yiN191tDnRM
によればワイパーの位置が気になる、
とのことでしたが自分や妻は気になりませんでした。
内装の質感は安っぽくはなくかといって高級感溢れるという訳でもなく値段なりという感じ。上級クラスのＬＩＭＩＴＥＤになると革張りで高級感がありました。
気になっていた燃費ですが、上手く走ればカタログ燃費以上に伸びるということでした。２ＬＮＡとして特段燃費が悪いという訳ではなさそうです。
またクルーズコントロールが標準装備されているので高速道路も楽々クルーズできそうです。広大な大陸に直線道路が延々と続く車社会アメリカで鍛え上げられた性能は伊達ではなさそうですね。
最後にまとめますと、
思った以上にＪＥＥＰ ＣＯＭＰＡＳＳの出来が良く感心したというのが正直な感想です。
アメ車というともっと大味なのかなと勝手に思っていましたが誤解もいい所でした。反省しきり。
ＪＥＥＰ ＣＯＭＰＡＳＳはタフでスタイリッシュで希少性を持った唯一無二のシティクルーザーでした。
こうなるとスバリストの自分としてはフォレスターと乗り比べたくなってしまいます。
担当さんに頼んでみるかなぁ～？
次期２ｎｄカーシリーズは②、③を予定していたのに①のジープコンパスが良すぎて困ってしまいます。
長文お読みいただいてありがとうございました。
おまけ：
貰ったキーホルダーを早速ビートルのサブキーに取り付けてみたの図
＜主要諸元＞
標準車両本体価格 276.5万円
駆動方式 FF
車両形式 ABA-MK49
トランスミッション CVT
寸法・重量・その他
全長×全幅×全高 4475×1810×1665mm
ホイールベース 2635mm
最低地上高 180mm
車両重量 1440kg
乗車定員 5名
ドア数 5枚
直列4気筒DOHC
エンジン形式 A
過給器 なし
総排気量 1998cc
使用燃料 レギュラー
燃料タンク容量 51L
最高出力 156ps（115kw）/6300rpm
最大トルク 19.4kg・m（190N・m）/5100rpm
パワーウェイトレシオ 9kg/ps
燃料消費率（JC08モード走行） 10.8km/L
最小回転半径 5.6m
タイヤ 215/60R17
ブレーキシステム（前） Vディスク式
ブレーキシステム（後） ディスク式
サスペンション（前） ストラット式
サスペンション（後） マルチリンク式
