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１００ｋｍ程のドライブ行って来ました
写真をペタペタ貼ります。ご了承くださいませ。
ハイタッチドライブのポイント攻略しようと思っていたのでダム多めです


とあるダムその１

ダムの駐車場にて
このフロントフェイスが最高にお気に入りです。カッコイイ・・・。


とあるダム②
車内から撮ったので道路がたくさん写っています(笑)


とあるダムその３と愛車



とあるフルーツランドの販売所（分かる人には分かる？）
この写真のようにボディに写り込む空がたまらなく好きです。
ボディカラーを黒にして良かったなと思う瞬間です。

こんな感じでドライブしていたのですが
自宅から７０ｋｍ地点で、
「あっ、そろそろ帰らないと不味いな」となったため
ショートカットしようとして結構な険道（県道山口５号線）を通り
対向車が来ないかひやひやとしました＾＾；参考動画です。
今回は動画とは逆方向の北から南へ走行しました。


以下乗車インプレッション的徒然
走れば走るほどBP5Eは足回りがしなやかだな～と思います。
(以前F型と書いてましたが自分のはE型でした　ごめんなさい)

ゴツゴツとした突き上げとは無縁で、
険道５号線のコンディションの悪い路面でもサスがいい仕事をしてくれます。
ガッツリ力んで飛ばさなくても涼しい顔で走ってのける、大人の「ツーリングワゴン」ってこういうことかと思います。
Spec.Bのビルシュタインの足は設定が結構固い（特に前期型）と聞き及んでいますから、自分にとっては今のE型の足の方がピッタリだなと満足しています。

BP5後期型（D・E・F型）にはスバル独自のSIドライブといって３つの走行モードがついています。
エコ指向でブーストも0.5kg/cm^2までに制限されるというIntelligentモード（Iモード）
通常走行のSportsモード（Sモード）
性能を最大に引き出すS#モード

勾配がなければIntelligentモードでもキビキビと走ることが出来ます。登り勾配だとアクセルを強めに踏んでキックダウンするかSportsモードにしないと失速します。
S#モードは凄まじすぎて下道だと使うのが難しいです(笑)
IモードとS#モードでフル加速すると別のエンジンなんじゃないの！？というぐらいトルクの出方が違います。車という工業製品の時代の進化を感じます。賢くなったなぁ～～。

ちなみにATをマニュアルモードにしてしまうとS#モードでも（おそらく）AT機構保護のために高回転部でパワー（燃料？ブースト？）がカットされていてMAXパワーが得られないようです。
S#モードでAT（機械任せ）にするのが一番早いみたいです。（何だか悔しいですが）
（営業さんに確認したんですがもう一度メカニックさんに確認しないといけないですね。）

さらにBP5に乗り換えて思うことエンジンブレーキが利かなくなったということ。
２速でも音は猛々しいですが減速感があまりありません。１速にはAT機構保護のためにギアの守備範囲でもそれなりの速度だと入りすらしません(笑)
３速より上ではあんまりエンジンブレーキ働きません。（S、S#モードでは違うかも）
しかもIntelligentモードは頭がいいのでエンブレ効かせても燃費は良くならないようです。

ATでも場合によってエンブレを多用したりシフトチェンジをしてドライブをしていた身としては何だか寂しい気持ちもあります。長い下り坂でフットブレーキ多用するのはあんまり好きじゃないんですけどね。

レヴォーグのハイトルク対応リニアマルチトロニック（CVT)の疑似８速スポーツモードにほのかに期待しつつ。

右後部ドアに爪で引っかかるくらいの線キズを発見。
購入時にはなかった気がするけど・・・いつついたのか気になってしまう自分。傷を撫でまわしたため手の油がついてますね(笑)
爪に引っかからないぐらいの浅いのはたくさんついてます。それはまだ気にしないんですが。

うーん、タッチペンで補修しましょうかねぇ？

ちなみに今回レガシィを購入したスバルディーラーさんは
タッチペンを何も言わず車に乗せてくれてました(笑)
こういう気遣いありがたいです。感謝。

ネットで見た、爪楊枝の先に塗料をつけて傷に乗せていく方法というのをやってみようと思います。
今度ボディを洗ったときに試みてみましょうかね
下手くそになりたくないのでいっそ何もしない方がいいかもと思いますがDIY入門ということで・・・

ディーラー行って来ました

（１）純正ナビのオーディオ出力とマッキントッシュオーディオの連携について
結局の所、
デフォルトの状態では連携されてない
という結果になりました。

６０００円ほど払えば純正部品で直結して貰えます。
純正ナビをオーディオとして使用するのは諦めました。ナビ内蔵のFMトランスミッターで電波を飛ばしてますのでFMラジオでテレビの音は聞こえます。

音楽については後付のAUX外部出力をBlootooth化したのでそっちで聞くことにします。（あとはマッキンのCD）

（２）グローブボックスの閉まりの悪さ
大したことないだろうしサックリ治るとばかり思っていたら
担当「1日預からせて欲しいんですが・・・」
ｴｴｰｯ！？

どうもボックス内部の箱と配線が干渉していて時間がかかるとか。
ガックリ。
明日また預けて来ます。代車は軽だそうな（BRZとかXVが良かった！）

（３）オーディオパネル右のカウル
ここについてはコメントありませんでした。
上の（２）で手間取りすぎて忘れられていた可能性が。。

1時間ぐらいで終わると聞いてたのですが結局2時間以上待つことに(笑)
そういえば1か月無料点検も受けた気がするんだけど結果はどうだったんでしょう？

写真はレヴォーグです。早速カタログ類も貰いました。（現時点での仮カタログとのこと）
レヴォーグ情報目当てで来てるお客さんがちらほらいました。

担当さんに車重が１．５ｔ超えましたねと聞いたら
「エッ？１．５ｔは切ってたと思うんですが・・・」
なぬ！？１．６Lでも1520ｋｇなんですが

結局マルチトロニック（CVT）が重いんですかね？という謎結論に達しました。
うーん詳しい人に聞きたいぞ。。

１．６Lターボ、燃費17.4km/Lとありますが
よく読むとカタログにオプションの装着で１０ｋｇ増えただけで16km/Lになると書いてありました。うーんこれは相当なギリギリの数値を載せてますね。
実燃費はターボですしそんなに良くなさそう。トルクが２５もあるし燃費は２L NAより良ければいいと思いますけどね。結果は実車が走り出すまでのお楽しみということで。

値段は参考価格として以下の通りに書いてありました。
1.6GT　　　\2,570,000
1.6GT-S　\2,830,000
2.0GT　　　\3,100,000
2.0GT-S　\3,300,000

最新のアイサイト全車搭載でこの値段は安いと思います。買いですよ！

まっったく関係ないですが夜はふぐをいただいてきました。

本場のふぐはやっぱり美味しかったです。

今日ディーラーの担当営業さんから
噂をすれば（？）電話があったので色々と話をした結果
土曜日に１か月無料点検してもらうことになりました。

１．純正ナビのオーディオ出力関連（マッキントッシュオーディオとの連携）
２．グローブボックスの閉まりが悪い
３．オーディオのインパネ右横のシルバーの樹脂製カウルがｶﾊﾟｯと取れてしまう

件を見てもらってきます。

走り自体には文句ないしすごく満足してます、と伝えたらまんざらでもなさそうでした(笑)

レヴォーグのパンフレットもおねだりしてみよう(*＾○＾*)

今日は今年の仕事始めの日でドライブどころではなかったので、
みんカラネタもないだろうと思ったら

ディーラーから１か月無料点検の案内ハガキが来ていました。

年明けに購入１週間後の電話しますといっていた担当さんからは電話なかったですけど・・・(笑)

まあそのうち連絡あると思うので予約を入れて点検行って来ようと思います。自分はオイル交換とか空気圧とかはマメにやる（やってもらう）方です。

そのときにグローブボックスの閉まりが悪いので言ってみようと思います。
あと純正ナビのオーディオがもともとはマッキントッシュのAUXにINしていたのかどうかも聞きたいなぁ。