シビックタイプＲユーロ

ども、みなさんお久しぶりっす。こん○○わ

色んな所でシビックＲユーロネタがちらほらと出てるみたいです

相変わらず次のクルマの事を考えてたりするわけですが、今度のシビックＲユーロを批判してる人はやはり「タイプＲ」のネーミングが与えられてるいるにも係らず、「（フィットベースなのに）重い」「パワーが無い」「値段が高い」という意見が大半のようですけれども、ネーミングを「タイプＲユーロ」としたのがホンダの答えだと思うのですが・・・
ユーロＲよりはサーキット向けだけど、タイプＲほどサーキット向けに徹底してない。だからある程度のいいとこ取りで「タイプＲユーロ」なんだと思います

当然試乗したとかそういうわけではないので、言い切る事はできませんが、やはりホンダＶｔｅｃですし、Ｅｇは世間一般的にいいのだと思います。ぶっちゃけカタログ値が２０１ｐｓだろうが２１５ｐｓだろうが大差ないんではないかと・・・これに乗る人の内、何割が本気でサーキット走るのかかなり疑問ですし
注）ぶっちゃけそういう人売ってる状態で走らないでしょｗｗｗ

足回りは普通に乗ってる人が散々酷評してるＦＤ２型よりも街乗り嗜好な味付けらしいので、「サーキット専用」という人にはちょっと物足りないかもしれませんが、普段乗りを含めてで考えたらそういうのもいいんではないのかなぁ・・・と考える辺り、歳を取ったのかもしれませんが（苦笑
サーキットで走らせて見てどれくらい数字に差がでるのかちょっと興味はありますけどｗ

前置きはともかく、自分的には
こういうクルマが国内メーカー出た事事体が素晴らしい
と思うわけです

今回のシビックＲユーロは一応逆輸入車ですけど（＾＾；

例えば車両本体３００万程度のシビックＲユーロと競合するような車種を見ても、変な話競合するモデルは値段的にいうと
「マツダスピードアクセラ」２６７万
「インプレッサＳ－ＧＴ」２５９万
「ＲＸ－８タイプＳ」２９３万
「ギャランフォルティスラリーアート」２９８万
「シビックＲ（ＦＤ２型）」２８３万
このくらいでしょうか？

シビックＲユーロは２９８万

正直どのモデルも経済的にすぐれるとは言えませんし、環境性能も良いとは言えませんが、とりあえずここの層（ターゲットは３０～４０代くらいの活発なクルマ好きのお父さん？）だけでもこうやって見たら充実してきてるのかなぁ・・・と

昔だと、１６００ｃｃクラスで複数メーカーのスポーツモデル、１８００～２０００ｃｃでも何車種ものラインナップがありましたしね、本当に昔はよかった（さらに歳を感じる発言）

基本的にスポーツモデル（スポーティ含む）にあまり元気が無い国産市場に台数限定でもこの手のクルマが増えるのは国産車が好きな自分にしてみてはとにかく嬉しい限り
さらにＦＴ８６の市販化も楽しみです♪







まぁ結論から言うとどれも買えないんだが（爆
とりあえず中古で出てきたら少しくらいは夢あるかもね♪