愛媛のヤンのブログ一覧

今日昨日の話ではないのですが、１週間くらい前に試乗してきました。
グレードはαのCVT

まぁ一言でいっちゃうと「重いせいか遅い」
と、文句言いたい人は言うんでしょうねｗ

試乗した分には予想の範囲内だったので自分は重さによるパワー不足感はあまり気になりませんでした。

営業の人にいつものコースで好きに走ってきてくださいって言われたのでほぼスポーツモードON

スポーツモードOFFだとこれはほんとうにたるい。環境燃費云々あるのだと思いますが、車の性格に合わない感じ

スポーツモードだとレスポンスも悪くなく、最近のターボ車とは思えないくらいブローオフバルブのプシュンプシュンと往年のターボ車を意識させるようなセッティングになってます。

ハンドルレスポンスはミッドシップらしく頭が軽く、これにはさすがのS2000も敵わないかなあ
アジャイルハンドリングアシストが効くのかオーバーステアと勘違いするくらい頭が入るタイミングがあったのですが、これはアシストの影響かセッティングなのかまでは解りませんでした。

道路が混んでいたのでフル制動テストは試してません

総括すると、ビートを所有したことはないので比較できませんが、この車は楽しい
S2000との比較なら公道で乗るならS660のほうがEｇパワーを使いながら走れて雰囲気も十分楽しめます。（無論全開だとK察の御厄介になるだけのパワーはあるので注意）

ドライビングポジションが典型的な手足を投げ出した感じで本当にゴーカート感覚
個人的にはもう少し視点が低い方が雰囲気的によりいいのでしょうが普通に乗る分にはこのままでも十分な感じ

重いとはいえターボついてますから普段の加速は十分なトルクがあるので「すす」っと加速してくれてますしちょっと安っぽい音ですが後ろからのEg音が「あまり普通じゃない車に乗ってる」というオーナー心もくすぐります

CVTか６MTどっちがいいかとなると個人的にはおもちゃとして乗るのならやっぱりMTをチョイスしますが、ゴーカート感覚ならCVTでイージードライブを兼ねて、と言う選択肢も大いにありでしょう
MTモード時のCVTレスポンスはやはりシフトダウン時にラグが少し気になりますが許容範囲内ではないでしょうか？

S2000、S６６０ともにまぁ「大人のおもちゃ」（変な想像するんじゃね～ぞ～）なわけなのでステージ、とオーナーが求めるものが何かでどっちの車が最適か？という答えが変わると思います。

サーキットで数字まで気にしちゃうならS2000が間違いないですし、一般公道で雰囲気を楽しむのならS2000はオーバースペック、S６６０のほうが間違いなく楽しいと思います。
まぁ現時点でS2000オーナーだから思うのかもしれませんけど

というわけで


用品カタログまで貰って帰りました
S2000を下取りにだすなら査定価格は３桁の大台には乗りました。１６年落ちの車にこの下取り価格はある意味すげえ