愛媛のヤンのブログ一覧

おいらのＳ２０００のオンボード搭載方法、無事に解決して既に公開済みです
今回オープンで走行してるので風切音はご愛嬌ですが、ぶっちゃけ養生テープの貼り方をちょっといじるだけで剥がれる症状はクリアできました。
背面部分がウィンドディフレクターが有る為、背面は養生で止めれません。今回からウィンドディフレクターと土台の間に布っきれを突っ込むことにより安定度アップしてます。

突然ですが、おいらのＳ２０００にカーナビがつきました（嘘
ついでに色も黄色になりました（大嘘
ドライビングスキルが一夜にして向上した挙句、吹け上がりもアップです

新・コーナー
「勝手に公開・貴方のオンボード」

おいらの車載方法、非常に簡単（手抜きって言うな）なのでその気になれば３分かからず他車に移設できるので今回はも○ペットさんのオンボードです
（本人了解済みで搭載してます）

もか○ットさんへ
３回アタックされてるのでアタック部分を３本に分けてます
最後にＦＣとアタックタイミングが重なった部分はみんカラに掲載してませんが、ゆうつべに上げてます

アタック１本目


アタック２本目


設置方法等が全部一緒なので比較しやすいっす♪

余計俺が痛い子ぢゃないかっ
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｶﾞﾊｯ!!

注）俺は俺なりにあれでも一生懸命だってばっ

ん～
違いすぎて参考にならん・・・

まぁマイペースで頑張りましょう〆(ﾟ▽ﾟ*)ﾆﾊﾟｰ

夏の阿讃には

１ｋｇ減効果がある
（体重的な意味で）

水分はしっかり採れよ、愛媛のヤンです
みなさんこん○○わ

今回ご一緒したみなさん
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒさん（インテＲ　ＤＣ２）
とそのお友達（ロードスター　ＮＡ６）
もかペットさん（Ｓ２０００　ＡＰ１）
oh.sugiさん（ＭＲ－Ｓ　ＺＺＷ３０）
かすかさん（Ｓ２０００　ＡＰ２）
レビ蔵さん（シビックＲ　ＥＫ９）
（順適当）

さて、本日無事にフリー３本走行してクルマ本体は無事に壊れませんでした
が、ある意味致命的なダメージを負いましたのそこの修復をするまで次の走行は正直無理ですｗ

１本目（10:00～）
ベストラップは「５０.０６５」

コースイン時にエア圧を確認、実は前回のみんカラ走行会でエアを抜いたまま足してませんでした
このミスで１本目を棒に振りました。深く反省してますorz

冷間Ｆ１.７・Ｒ１.７とかなり低めでしたがコースインしたら２.０くらいまで上がると思ってました
これが大失敗でタイヤに充分熱をいれたつもりでもエアは前後１.９程度とエア上昇せず

見事に時既に遅しで結果そのまま走行
このエア圧が低いのが大きな影響があったのかとにかく進入がめちゃめちゃ
ブレーキ位置を前回のイメージに近づけようと努力するとアンダーが酷く、まったく前回のラインすら維持できない感じ
後半、ブレーキをちょい抑え気味にしたら今度はクルマが止まり過ぎる、ＡＢＳがデタラメに効き過ぎてどうにもならない状態

結果足周りの変更の差すら解らない体たらくorz
１本目のオンボードは何の参考にもならないので掲載する予定もありません（ｷｯﾊﾟﾘ

２本目（12:00～）
１本目でミスしたので既に予定が狂ってますが、１本目終了時にとにかくエアだけは前後２.０５に調整
オンボードカメラは非設置、理由は後ほど記事にします（黄色い人は楽しみに待て）
コースイン時にＭＲ－Ｓのoh.sugiさんの後ろなのでそのまま素直に追走
これが功を奏して追走中のタイムを確認すると殆ど４９秒の中盤～後半

２本目ベストは追走中に計測した「４９.５３３」

自分自身がオンボード搭載してなかったのが物凄く残念です（汗
走行中タイヤの感覚は悪くなかったのでこのままでもいけそうでしたがピットに入ってチェックすると前後２.２
ってなわけで２.１に調整

３本目（13:00～）
壊しますた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

衝撃の崩壊オンボード
















まさかの油圧メーター崩御
慌てて？ピットイン、ピンを探してたら枠の時間がなくなるので諦めて適当応急処置

∩( ´；ω；` )つ―*'*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*　もうどうにでもな～れ

そして本日のベストラップ「４９.１８１」


つ～か適当すぎる（処置が）



う～ん・・・タイムが午後に入ってから出てる辺り、物凄くデタラメ感ありありですが
気温も路面温度も間違いなく上がってます、が数字が出てるので余裕ありまくりです、クルマ的に

体力的に４本目に行く気力はありませんでしたが（＾＾；
乗ってる人は２本目以降怖さが取れて随分楽に感じたんですけど、積極的アクセルワークにまでは直結しませんでした。

ブログアップ前に今回のベストと前回のベストを比較してみましたが、走り方の違いはオンボードでは解りません。乗ってる本人は違うつもりなんですが・・・いい加減なもんですねぇ・・・感覚って

とりあえず直近のベストは更新したので良しとする
ワイコンは偉大（ﾎﾞｿ

今日はこの記事書いたら寝ます

明日注意する事をまとめておきます

毎回「初心に帰る」というなんという初心者感丸出しな明日する事を事前にまとめておきます

１本目
前回と同じ走り方、突っ込み重視で走行する

ワンアタック後、エア調整をめんどくさがらずにピットに入って修正して同じくアタック
出来る限り同じドライビングスタイルで前の足と今回の足のタイム差、足の動きのチェックをする

いきなり走り方変えたら今度の足のチェックが出来ませんし
あ、最初のストレートで１回はフル減速チェックで真っ直ぐ止まれるかどうかの確認も忘れないようにね＞俺

とりあえず前回のベスト４９.３５０くらいが出てればＯＫ

２本目
できれば午前中に狙いたい
コースインして暫らくはアタックせずラインだけ考えて肩の力を抜いて５～６周走る。

ブレーキは引きずり気味でＣＰまでブレーキを残すイメージで
親の仇ブレーキをやめて制動距離はちょっと伸ばす方向

アタックを開始したら先のブレーキに余裕をおいた進入から立ち上がりはできるだけアグレッシブに踏む
（この辺の切り替えが一番の問題かも）

３本目
恐らく午後になってると思います。予報では晴れなので多分気温上がってるでしょうが２本目の総括、反復練習で同じ走り方でアクセルを開ける量を増やす感覚で走行する

全体的に言うとどこでもかしこでも目を三角にして走らないようにする（▼▽▼）
余裕もって走らないと頭真っ白になってるし、冷静な判断ができないのでお猿さんモード突入注意です

お猿さんモードと「行け行けモード」は微妙に違うｗ
進入抑えて行け行けモードには入れれば・・・また次のステップに入れると思ふ

そして一番大事な所
壊さずに帰る

事務は連邦のコアブロックシステム非搭載の量産型とは一切関係ない（なげえよ）

９月５日とりあえずの集合予定です
基本的に自由集合自由解散で考えてはおりますが、とりあえず

集合場所：阿讃下のお約束的なローソン
集合時間：８時３０分
登頂開始時間：８時４５分
（山登りか）

おいらは午前２本～３本、午後１本くらいで考えてます。例によって体力＆体調と相談しながらｗ

当日参加予定の人よろしくお願いしますｍ（＿　＿）ｍ

掲示板より書き込みが楽なのでこっちに変更しましたｗ

阿讃占有入ってないようですが、誰かご一緒しませんか？＞特に９８さん、さらにOh.sugiさん
急な話なので先に反応してくれたお二方できればご意見下さいｍ（＿　＿）ｍ