阿讃復帰戦

８月１１日　天候　晴れ時々曇り　真夏日
２年前からの仕様変更内容
・ブレーキパッド「プロμチタン改→ＰＦＣ」
・駆動系「２ｗａｙＬＳＤ→ノーマルデフ」
・ファイナル「４.３→４.１」

１本目
タイヤの空気圧前後２.１でスタート
プッシュもしてないのにウォーミング後の１コーナーから派手にリアが抜ける
同じく２コーナーも抜けてドリフトまではいかないものの修正に忙しい。
まったくアタックらしいアタック無しで各コーナーでの動きを自分なりにチェック
結局油音すら上がらない状態で一度ピットへ、タイムは５０.２
タイヤの空気圧チェック。殆ど２.４まで上昇してるので２.１へ調整

・２本目
やっぱりコーナーでちょいオーバー気味、やはり頭を巻き込みそうになってアクセルが開けれない。
特にひどいのがＭ字脱出、クリップをつくと頭を巻き込もうとする。
怖くてまったく踏めない。プッシュらしいことをしようとするもＣＰをついてからの挙動が怪しいままで走りがちぐはぐ。
ブレーキ入れるとちょっと動きが怪しい、やっぱ怖い。結果タイムは５０秒フラットどまり

・３本目
状況変わらず、なかなかアタックするタイミングが無く、コース上でトラブルがあったためアタック中断

・４本目
ＲＳＫ社長さんがクルマチェックしてくれた時に車高調の減衰が一番ソフトになってることをやっぱり（笑）指摘され、３０段中前後１５段へ
正直久しぶりの為、滑った時にコントロールしやすいようにとソフトのままで走ってたのだけど自分も普段はこのあたりで調整してる為素直にそれでコースインしてみる。
比較的クルマの動きが普通になって、乗りやすくなる。
不安定だったブレーキも一応踏める。
３周アタックして、３周目にペースがちょっと上がった感を感じたため車載計測機をチラッと見ると４９秒４なのでこのアタックで中断
この感じならもうちょっとはいけるかな？という手ごたえを感じる。

・５本目
コースイン前の昼過ぎから酷い頭痛発生（汗）
コースインするもクリアラップが作れない。どこかでクリアが取れると消極的に考えていたのが失敗の原因、この場合とにかくアタックし続けてクリアを作るのが正解

・６～７本目
頭痛の酷いままコースイン、てんでばらばら
むしろ走り方自体がまずく、２年前であればブレーキをそこそこがんばってるはずなのだがパッドの関係か、詰めようとすると突っ込みすぎ、押さえようとすると止まりすぎ。
ドラテクがそもそもないので、安定しない状況を作ると押さえすぎになってブレーキ詰めれず、ＣＰついてからアクセルを開けれずで攻めてる実感がない。

結果ここで（帰る分の）ガスが程度しかなくなったので終了

・まとめ
結果いい感じで乗れてきたと感じたラップの４９.４がベスト
その後は頭痛でプッシュしていける状態ではなかったのですけど６本目、７本目はＳ２０００のフィーリングを戻したいので走ってみましたが・・・一応走ってはみましたが、走ってる最中自分のやる気の無い走り方でむしろ腹が立ってきたのと情けなさでいっぱいになりました（－－；）
走らないのはそもそもダメですが、ただ走ればいいってもんでもない
結果反省点の多い一日になりました。

ちょっとテンションの低い報告で申し訳ありませんｍ（＿　＿）ｍ
他にも色々感じたことはあるのですが、別報告します。