愛媛のヤンのブログ一覧

keiさんの記事を読んで・・・

参考になるかどうか解りませんが

自分のＳ２０００の仕様
・ＥＣＵノーマル
・吸排気
・某オクで落札したＫＯＹＯ製ラジエーター（銅２層）
・水温センサー位置はラジエーターのアッパー部分
・油温センサーはオイルブロック


○特殊走行条件Ａ　６速ホールド、６～７０ｋｍ巡航時（季節は今頃の早朝）
追加メーター読み水温、７０℃前後　油温は水温＋ほぼ１０℃
（若干オーバークール気味、純正メーターでは３つ目が点いたり消えたりする）
敢えて特殊条件としたのはこの状態を保つほうがぶっちゃけ難しいのでｗｗｗ
これ以上ペースを上げるorギアを落とすと水温は７０℃強で安定して適正値になります
真冬はこの条件にやはりなり易いですがパワーダウンを感じるほどのものではありません
（精神的にはよろしくないのでギアが低めになります）


○特殊走行条件Ｂ　阿讃サーキット通常アタック時
自分の場合、コースインして２周程度タイヤを暖めるだけ
３周目くらいからアタック開始、概ねこの時点で水温はほぼ適正値（７０度強）
ちなみに大抵クルマを静止して暫らく経っているので油温もほぼ同程度の値で条件Ａよりも温度差は小さい事が多い（特に一本目）

水温はそのまま９０℃くらいまで上昇し、油温はそのまま上昇し続ける
概ねアタック４周目くらいに１３０℃以上に達してワーニング点灯
（自分的リミッターの為１３０℃に設定）

点灯後はクーリングに入り、概ね３周程度で１００℃強まで油温は下がりますが、水温は８０℃以上で大きくは下がらない

油温が１００℃強になるのを確認して次のアタックへ、次にワーニングランプが点灯するのは２周以内、１００℃強から１３０℃に上昇するのはかなり早い
（自分の場合、２回目のワーニング点灯でクーリングしてピットイン）

○特殊走行条件Ｃ　阿讃サーキット草レース時ｗ
コースインしてレース開始してすぐは上の条件と同じ
ウォーミングラップが１周なので水温の動きは上の状況より若干遅れる

同じように４周目くらいから油温警告が光るが

んなもん知った事ではないので

そのままレース継続ｗｗｗ

８周くらいでは何事も起こらない
（少なくとも自分はＥｇ自体はノートラブル）

（注：８周の草レース参戦時はラジエーターノーマル、強化後は１５周レースに参戦、無論引退）

ちなみに油温は１４０℃手前で意外とそれ以上上がらない

おまけで書けばバトルしてる最中の場合、追加メーターなんぞ見ていない
（ずっと警告は点きっぱ）


それより流石に機械式デフ（２ｗａｙメタル）を入れて、んな走りばっかしてるとデフケースが持たない
自分の場合ももれなくデフケースに小さいクラックが発生
（金が続きそうにないので純正に戻した）

草レースには絶対もう出れませんｗｗｗ

自分の場合、フルで踏むステージは阿讃のみなので（一応瀬戸内海もですが）草レースに出ないという前提であればもう水温対策、油温対策は不要かなぁ・・・って気がします、タイムアタックだけなら警告点いたらやめますし（＾＾；
（どっちのコースも１ラップ１分以内なのでクーリングを取るタイミングに問題が無いため）

まぁ何かの参考になれば（＾＾；

誰が何を参考にするかはかなり謎ｗ





この記事は、車をいたわるって・・ について書いています。

皆さんが既にたくさん写真アップしてるのでまんどくせえので省略

ぷらっとコンビニに寄ってなんとなく缶コーヒーが飲みたくなったので缶コーヒーコーナーに行ったらワンダのチョロＱ付がいまだに置いてました

もう売れ残り状態なのか全種類揃いそうですが手に取ったのはやっぱりＳ２０００のチョロＱ付です


って何気にコーヒーは


ミルクと砂糖アリアリで

むしろcoffee milk crazyってタイプの人なんで飲んでみたらちょいもの足りねぇっす

さて、件のチョロＱ？をじ～っと見ての感想が



ＡＰ１（２０００ｃｃ）の初期モデル、いじょ
（ボディカラーが白ぢゃないのでそれほど興味がないらしい）

考えたらＳ２０００、６色セットのチョロＱも白以外は人に上げちゃったし、そういやＳ２０００のラジ缶もどこに行ったか解りませんｗ
（ラジ缶はボディカラーがシルバーでした）


ちなみに確かグランツーリスモ２だったと思うのですが、ＢライのプレゼントカーがＳ２０００だったと思うのですけど

グランプリホワイトが出るまでムキになってプレイしてたタイプです
（運悪く通産１２回目でやっと白が出て満足して終了）


あいかわらず何を書きたいのかまとまりがねぇｗｗｗ

さて、プロフィール画像で雄姿？を晒してるクルマ

いつぞや結果バッテリー上がりでそのまま放置プレイ中
（ド○なので放置プレイ大好きです）

さて、引越しして何気に


こっちでもやっぱりＳ２０００用の駐車場を確保してない

とりあえず今の敷地内で２台目はいつでも借りれるようです

ボディカバーを用意してこっちに持ってくるのも検討してました（まぢ

当然普通の駐車場です。屋根無いです。
まぁその辺はしゃあないなぁ・・・なんて考えちょりました

そろそろ大家さんに言ってみようかなぁと

さて、今度引っ越したのは独身者には贅沢な？２ＤＫです。
ってことは考えたら２ＤＫなら所帯持ちでも住めない事はないです

もれなくうちのアパートにもガキンチョが何人かいて

どうやら駐車場でサッカーなどなどでおおはしゃぎの事も多々あるようですorz

ぶっちゃけインテＲでも気が気で無いです凹○
（日中は職場傍の駐車場に退避させてますがそっちは近く解約するつもりです）

思い切って不動産屋の友達に車庫探してもらおうかなぁ・・・
以前より遥かにＳ２０００まで近くなったとは言えあんまり状況はかわっとらん・・・

３月まではＳ２０００の保管場所まで１５０ｋｍ、今はたったの３０ｋｍ！

なんと５分の１！！１

なんか自分の慰め方間違ってなくね？

Ｓ２０００純正フロントホイール２セット処分完了です
予定どおりhyde55さんに引き取ってもらいました

これで多少引越し荷物が減らせました・・・が

それでもまだ１２本もホイールあるのかorz
（インテ純正４本、Ｓ２０００用１７インチ４本、Ｓ２０００リア２本×２）

考えたらやっぱりとんでもなく邪魔だなorz
しかももれなく全部タイヤ付きって・・・

すっげえドリフトの練習できそうだな、おい
（しないが）

本日、仕事がなんとか一区切りできそうなので午後からおやすみを頂きました。

銀行とか色々と用事が後手後手になってたのでそれをすませて、そのついで？でディーラーにＳ２０００の症状の報告をメカにしておきました

恐らくバッテリー上がりの可能性が高いらしく、「セルモーター駆動時のギアが今の電圧では動いてないのだろう」ということみたいです
末期だとそもそもセル自体が動きませんが、その一歩手前だとセルのギアが動ききらずに、今回のような症状が出るとのことなので、バッテリーケーブルを繋ぐなり、バッテリーを交換すれば恐らく大丈夫でしょう・・・とのことです

それを聞いたらなんか逆に安心？しちゃって特に走らせる気もなかったので今度乗ろうかなぁって時にやろうと思います
（こういうのがそもそも問題かもしれん）

軽量バッテリーとか高級バッテリーを買っても恐らく９割１年と持たないと思いますので今度はまた廉価バッテリーで端子を小まめに外すっていう方向で対応しようかなぁって感じです
（実際はあんまり良く無いでしょうけど）