愛媛のヤンのブログ一覧

エアコンは高頻度で使用

カタログスペック（10.15）では

アルトエポ　3AT　18.4
Keiスポーツ　5MT　19.6

MTとは言えターボ付きのKeiのほうがカタログ上いいのが意外ですが今回18.6
予想よりもいい数字っていうかメーカー値っていまいち信用できないｗ

・オーディオ

現状：かなり古いCD・MD・今日日驚きのCS付タイプ、通勤中音楽は聞くのだけど今では驚きのCD&CD-Rを利用中

目標：USB・AUX等携帯プレイヤーが使えるタイプ、もしくはFMトランスミッター
誰か「このFMトランスミッターは音いいよ！」っていうお勧めあれば教えて下さいｗ

・タイヤ
現状：硬化＆ひび割れしたBS製のコンフォートタイプ、溝はなんとかあるけど変えたら大きく跳ねるシチュエーションは無理として細かい振動＆ロードノイズは軽減するかな？？？
問題はサイズ、できればアジアンで安くあげたい

・レーダー、GPS付きならOKかなぁ・・・

・ETC、この先必要になると思われ・・・優先順位は低い

・足回りリフレッシュ
跳ねる時は軽トラ並みに跳ねるのでできれば変えたい。これは高価な上にS2000も同様の状態なので我慢できる所まで我慢する方向、むしろS2000を優先

これ全部施工したら想定してる用途はほぼクリア＆通勤が快適になるんだろうけど・・・

遠くまで乗る事はなさそうだからナビは要らない、多分

通勤で使うと思ったより跳ねる

「これは軽トラですかっ！」いうくらい跳ねることがある

まぁ年式も走行距離もいってる軽四ですから仕方ないと諦める
２台持っててまともな乗り心地の車がないとかある意味異常

でも前の車と比較したら運転も「前に出る」という選択肢が増えた分楽


とりあえず職場では

アルト→Kei

の乗り換えと言う事で



スズキ好きの人


ということになった(´；ω；`)

スズキが４台目でホンダが３台だから困ったもんだ


あと今更ながら気がついて驚いた事がふたつほど

①クラッチを踏まないとエンジンかからない

②ターボ（ブースト）ランプがない









②で「え？」「そうなんだ」等反応しちゃった人は何となく自分と同世代な気がする
というか最近の車にあの手のランプってあるんだろうか？

次の足車は「Keiスポーツ」です

ってかKeiスポーツってKeiワークスの影に隠れて誰もしらね～んぢゃね～か？













さらに走りの５速
というかこれ死語じゃね？

Keiってターボついてりゃ64ｐｓってわけじゃないんですよねぇ・・・MターボとSターボとF6A（SOHC)ターボがあるんだそうで・・・グレードごちゃごちゃしてて解り難いよ

軽でもタービン動いたらいっぱい吸ってます～～～～～って感じはする

流石ターボ付き、アルトだと苦痛だった桜三里超えるのも超楽ちん♪
でも乗り心地はアルトと大差ないｗ

前のオーナーがブーストメーターは付けてて針がぴょこたんぴょこたん動きまわるのがなんかかわいい

乗って５分で飽きて見なくなったけどｗ

ブーストいっぱいかけて走るとうるさくて「うるさし！」と叫びたくなるｗｗｗ

値段はフィットRSの新車を１台買うとこの子が５台は楽勝で買える


なんか買う買う詐欺を無理やりシリーズ化しようとしてる俺がいる

というかもう終わった話で今回が最終話
なんか間違ってる気もしないでもない

本日無事にアルトをお店にもっていき乗り換えが完了しました

アルトをお店に持っていく時「今回燃費測定したら最高記録でそうだなぁ」って感じでしたが流石にお金の無駄なので計測してません

最後の最後なので写真取るつもりでしたが綺麗に忘れましたｗ

過去の写真も愛車紹介の１枚だけしか残ってませんｗ

普通は前から撮った写真が普通なのですが

ボディ色はダークグリーンですが、ボンネットの色はシルバーでした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

東予方面で「なんであのアルトはボンネットだけシルバーなんだろ？」っていうのを見た記憶のある方、それほぼ確実に俺です

塗ればよかったんですが当初は１年以内で乗り換えのつもりだったので無駄と思い、結果引っ込みがつかなくなったのが本音です(´･ω･`)y━~~
なんでボンネットの色がシルバーなのか説明は省略、とにかく自分が譲ってもらった時点でもうシルバーだったんですｗ

細かい不具合はいっぱいありましたが、車検はOKって不具合とか逆に嫌がらせっぽいｗ
例）助手席集中ドアロック故障、油断したらアンロックだけしてるとか嫌すぎ

結果こんな長く付き合うとはねぇ、世間一般的に３年は長いとは言わないかもですけど

まぁとにかくアルトお疲れ様でした