愛媛のヤンのブログ一覧

走行距離：３８８.４ｋｍ（遠乗りメイン）
給油量　：３３.４５Ｌ
使用銘柄：エネオスヴィーゴ
給油単価：１５１円
今回の燃費：１１.６１ｋｍ/Ｌ

普段殆どエアコン使わないんですけど、今回のスパンは結構な割合でエアコン使ってます。
ってなわけで普段より１ｋｍ近く悪いですね。
俺のインテＲが比較的燃費がいいのはやっぱ街乗り＆日中使わないからですね。エアコン使わないから夏場もいんちき臭い数字ですし
ちょっと暑さが身にこたえるのはやっぱ歳のせいか？（苦笑）
ガス単価も上がっていい迷惑だ、こんちくしょう
今回いつもと違う松山市内のエネオス使ったんですが、表示価格は１５０円のくせに実売１５１円ってどうこうことだよ？

さて、週末はみんカラ讃岐人の走行会を含めて他にも色々

まずは走行会後の日曜日から

日中所用を済ませて宇和島へ帰る前にLunar@DC5R改さんとちこっとお会いしました。

謎のブツを受けとってちょっとお茶の差し入れまで頂いてクルマネタで盛り上がったのですが、月曜はどうしてもこなさなきゃいけない仕事があるので残念でしたが早めに切り上げさせて頂きました・・・

で、月曜日
思いのほか予定してた仕事が早く終わったので、体もまだだっるいことなので恐る恐る上司に「午後から休み貰っていいでそ～か？」と勇気ある発言してみたら（爆）まぁ仕事も回した事だしまぁええやろってことで（＾＾；）

で仕事を午後から休ませて貰ったついでで、さらにいい感じで曇ってるので洗車開始（インテＲのね）

途中から晴れやがった凹○

部屋で１時間以上まったりして（だるかったから）やっと重い腰を上げて洗車始めたら晴れやがんの・・・なんかの嫌がらせか？

おっと珍しく洗車したとか書いてますが、俺洗車「大っ嫌い」です。
何が嫌って

洗うたびに不思議傷発見

あと前から書いてますが、先日ルーフ塗って今度はボンネットのくすみが気になっちゃいますねぇ・・・濃色車＆１０年選手＆ホンダクオリティなのでしゃあないっすね・・・

がんばって嫁でもできるまでリフレッシュしながら乗るぞ～

と決意表明してみたりする




一生乗れそうだ凹○

８月１１日　天候　晴れ時々曇り　真夏日
２年前からの仕様変更内容
・ブレーキパッド「プロμチタン改→ＰＦＣ」
・駆動系「２ｗａｙＬＳＤ→ノーマルデフ」
・ファイナル「４.３→４.１」

１本目
タイヤの空気圧前後２.１でスタート
プッシュもしてないのにウォーミング後の１コーナーから派手にリアが抜ける
同じく２コーナーも抜けてドリフトまではいかないものの修正に忙しい。
まったくアタックらしいアタック無しで各コーナーでの動きを自分なりにチェック
結局油音すら上がらない状態で一度ピットへ、タイムは５０.２
タイヤの空気圧チェック。殆ど２.４まで上昇してるので２.１へ調整

・２本目
やっぱりコーナーでちょいオーバー気味、やはり頭を巻き込みそうになってアクセルが開けれない。
特にひどいのがＭ字脱出、クリップをつくと頭を巻き込もうとする。
怖くてまったく踏めない。プッシュらしいことをしようとするもＣＰをついてからの挙動が怪しいままで走りがちぐはぐ。
ブレーキ入れるとちょっと動きが怪しい、やっぱ怖い。結果タイムは５０秒フラットどまり

・３本目
状況変わらず、なかなかアタックするタイミングが無く、コース上でトラブルがあったためアタック中断

・４本目
ＲＳＫ社長さんがクルマチェックしてくれた時に車高調の減衰が一番ソフトになってることをやっぱり（笑）指摘され、３０段中前後１５段へ
正直久しぶりの為、滑った時にコントロールしやすいようにとソフトのままで走ってたのだけど自分も普段はこのあたりで調整してる為素直にそれでコースインしてみる。
比較的クルマの動きが普通になって、乗りやすくなる。
不安定だったブレーキも一応踏める。
３周アタックして、３周目にペースがちょっと上がった感を感じたため車載計測機をチラッと見ると４９秒４なのでこのアタックで中断
この感じならもうちょっとはいけるかな？という手ごたえを感じる。

・５本目
コースイン前の昼過ぎから酷い頭痛発生（汗）
コースインするもクリアラップが作れない。どこかでクリアが取れると消極的に考えていたのが失敗の原因、この場合とにかくアタックし続けてクリアを作るのが正解

・６～７本目
頭痛の酷いままコースイン、てんでばらばら
むしろ走り方自体がまずく、２年前であればブレーキをそこそこがんばってるはずなのだがパッドの関係か、詰めようとすると突っ込みすぎ、押さえようとすると止まりすぎ。
ドラテクがそもそもないので、安定しない状況を作ると押さえすぎになってブレーキ詰めれず、ＣＰついてからアクセルを開けれずで攻めてる実感がない。

結果ここで（帰る分の）ガスが程度しかなくなったので終了

・まとめ
結果いい感じで乗れてきたと感じたラップの４９.４がベスト
その後は頭痛でプッシュしていける状態ではなかったのですけど６本目、７本目はＳ２０００のフィーリングを戻したいので走ってみましたが・・・一応走ってはみましたが、走ってる最中自分のやる気の無い走り方でむしろ腹が立ってきたのと情けなさでいっぱいになりました（－－；）
走らないのはそもそもダメですが、ただ走ればいいってもんでもない
結果反省点の多い一日になりました。

ちょっとテンションの低い報告で申し訳ありませんｍ（＿　＿）ｍ
他にも色々感じたことはあるのですが、別報告します。

みんカラ讃岐人走行会まで後３２時間程度になりました。
皆さん準備はＯＫ？

俺は心の準備が（略）

ホンダスポーツ愛好会ｉｎ四国のほうにちゅうにっちさんから発表のあったクラス分を抜粋してＵＰしております。

当日暑いと思われるので
・キャップ
・首にまくタオル（自決用ではない）
・日焼け止めクリーム
・スポーツ飲料（できれば１．５Ｌ以上）
等、走る準備だけではなく、熱中症対策もお忘れなく

夏の阿讃はさらに過酷ですので、慣れてない人は乗れてきても
「アタックは３～４周、クーリング１周以上」
を心がけてください

自分自身のクーリングの意味でも大事です♪

あときついですが、走行中にヒーターをかけると水温等に多少いい効果があります。（このとき間違ってもＡＣランプをつけないようにｗ）

ブレーキパッドによっては周回持たない可能性も充分にあるのでそのへんはブレーキフィーリングと相談しながらで
タイヤもスポーツタイヤならＯＫですが、タイヤによっては熱ダレを起こしてアンダーが強く出る場合もあるので不安が出てきたら一度落ち着く意味でクーリングを入れてくださいね♪

まぁ・・・自分に対して再確認の意味も強いですがｗｗｗ







この記事は、第５回みんカラ讃岐人阿讃サーキット走行会連絡事項 について書いています。

最後にみんカラ書いてから大事な事まだ決まってないよな

前のブログで

「まぁＡです・・・」

とか書いてるんだけど、本人かなり歯切れが悪いですね


無論Ａは「ＡＰ１」

Ｄは「ＤＣ２」

黒と白はプロフィール画像のとおりで、後は後輪駆動のことだし、前は前輪駆動の事です。

え？いちいちそんな事書かなくっても解るって？

まぁネタ無いんですよ・・・ってのもある意味嘘で、やっぱ毎回ながら今度の阿讃を楽しみにするって言う事よりも

「どこかむしろ怖い」

ってのが本音

ＤＣ２は一応この最近乗ってるからそういう恐怖感はないんだけど、ＡＰ１のほうはもうサーキットブランク２年以上

正確にはＦＲを踏み切ってないブランクが２年以上のほうが正しいな、うん
そういう葛藤を何気に先に某所で書いてたりするわけですけど

阿讃走り出して２年以上も「Ｓ２０００で走ってない」っつうブランク空けたのは今回が何気に初めてで、それ以外は長くても１年程度、走りに行ってみたら「ある程度は体が覚えてるもんだ」なんて思ったりするわけですが
（っていうかクルマなりで走らせてるだけとも言う）

今回ばかりは無理ぢゃないか？　　　　　(´･ω･`)y━~~

と、真剣に思ったりしてます・・・

昔の目標は今回絶対に無理なので・・・
（季節的にも）

今回の目標は低めで考えて４９秒台前半です・・・
過去の実績＆ＤＣ２を乗った感覚から考えて、リハビリを兼ねての数字なら１秒落ちを目標にするのは現実的なラインかなぁ・・・

つうか・・・怖いならやめときゃいいぢゃんって思われそう（苦笑）

でも走り出したら今考えてる怖さの１０倍（当社比）は楽しいんですよねぇ（遠い目）

まぁ・・・








楽しすぎて壊しちゃった♪

なんてことだけはないように気をつけよ～ね～・・・俺（汗）

昼休みに必ず銀行 or ＡＴＭに行く事凹○


それと

Ａ　ｏｒ　Ｄ
これもまだだよｏｒｚ
（もしくは「白or黒」、「前ｏｒ後」でもいいな）

まぁＡです・・・


解る人はすぐ解る、解らない人には解らない



それ当たり前ｗ