BMWの割に刺激は無いけど、コスパは良し。 - F800S

マイカー

BMWの割に刺激は無いけど、コスパは良し。

agts36
BMW / F800S
不明 (2006年)
- レビュー日：2025年8月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：2
価格：5

満足している点: ■高速走行時の安心感は流石。
■不人気車のため、比較的安価。
■外車だけど、余り電脳化されておらず維持費もそんなに掛からない。
■400どころか250クラスかと思えるような取り回しの良さ。
■ガソリンタンクがシート下で重心が低いせいか、押し歩きやスタンド掛けで不安になったことが無い。
■OBD経由で各種コーディング可能
■比較的整備性が良い。
■標準装備のグリップヒーターは強力に効く。
不満な点: ■ハイギヤードのせいか下のトルクが無く、渋滞や街中は苦手。
■360度クランク2気筒エンジンの音は官能的ではない。
■アクセルを捻っても余り速くない。
■純正部品は高い。
総評: BMWの看板背負いながらも、軽量故の取り回しの良さ、程良いパワー、比較的安価な維持費等から、大型初心者やリターンの方、ご年配の方には最適なバイクだと思います。

デザイン: 4; F800Sのセパハン＋F800STのフルカウル仕様にすると中々格好良い。STのバーハン化も考えましたが、止めました。
走行性能: 4; アクセルを捻っても背中を持っていかれるような速さは全く無く、悪く言えば鈍い。ただ、高速道路を制限速度+αでクルージングした際の安定感は特筆もの。
乗り心地: 3; 空気圧を規定値通り入れると乗り心地は固め。全域で振動は余り感じない。ポジションはやや前傾だが、エクストラローシートにすると若干緩和される。
積載性: 4; STのキャリアを流用すれば、トップとサイドの純正パニアが装着可能。シートをエクストラローシートにするとシートバックも付けられる。
燃費: 2; 乗り方にも拠るが、燃費は20km/l位で余り良くない。
価格: 5; BMW車なのに不人気車のため、中古は投げ売り状態でコスパ最高。価格に納得出来るなら後期型(ブラックエンジン)がお勧め。当然、下取りは期待できないので、乗り潰すかオークションへ。
故障経験: 何れもBMW車あるある。
■イグニッションスイッチの劣化により、イグニッションキーを何回か捻らないと起動しない。(追記)これはどうやらバッテリーが原因だったみたいです。
■メーター基盤のコンデンサの容量抜け(交換済)。