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まちに待った群馬サイクルスポーツセンター走行会♪

あ～も～前回の走行から４ヶ月もたってるのね。。
またあの感覚を思い出すのに午前中いっぱい掛かるかな？

でも自分をリフレッシュさせるには最高な場所なので楽しんできま～っす♪

今回は誰もきません？？ww

こんばんはHSBです。
え～今晩はこんな部品を取り替えてみました！
ただのゴムホースですが以外に中のバルブが
消耗してたようでフィーリングアップを体感できました♪

さ～ってこれはなんでしょ？？


追伸：今週の日曜日は群サイです！！

先日、Tigerさんのブログでご紹介がありました

モチュールケア！

Tigerさんのご報告だと圧縮が
「平均約０．７７のアップ！」
も～僕には夢のようなお話で、以前ブログでご紹介したかと思いますが
僕のEgちゃんのコンディションは平均７.４ww

数値的には低くても３年コンディションの変化が見られないので良しとしていましたが
先日の名古屋遠征でTakさんのFDに乗らせて貰ったんですよ！
そしたら低速トルクがも～モリモリww

久々にあ～健康なEgって良いな～っておもいました。爆

そこで白羽の矢がたったのがTigerさんお薦めのモチュールケア♪って訳です。汗
ご存知の方も多いと思いますがこちらのケアには２種類添加剤があります。

一つはフューエルクリーン　もう一つはエンジンクリーン

メーカーは両方とも施行することを推奨しているようなので両方とも試してみました！

まずはフューエルクリーンから！

まあ使い方は良くある水抜き材と一緒で燃料補給時にジョロ～っと燃料タンクに入れるだけです！
個人的に燃料が半分になるまでフューエルクリーンのみで走ってみました。
もちろん全開走行は厳禁ですw
僕の友人で水抜き材を入れたまま高速を全開で走行した結果
センサー類が異常燃焼により全滅、爆
こんな落ちもありますのでくれぐれもご注意を！

で走ってみた感想なのですが・・・これ効きました！！
新車から一度も水抜き材等入れたことが無かったのですが極低速域で
スムーズにEgが反応し全体的にスムーズに回るようになりました！

ん～流石世界が認めたモチュールだ～～～っと意気揚々♪にエンジンクリーンの施行となりました。

でばエンジンクリーンです！

使い方はちょっと特殊？必ず必要なのは新品のオイルとエレメント！
まずは十分な暖気後（僕はちょいと走行後）エンジンを停止し
オイル注入口より全量投入～、のちに１５分前後アイドリング
（フラッシング）を行い新品のオイルとエレメントに交換

といった内容です。

で僕の場合はどうなったかと言うと～www


いや～久々に・・・


逝ったと思ったね・・・滝汗


何が悪かったって訳でもないと思いますがエンジンクリーン全量投入後エンジンかけたら！





ドブッ（黒煙）。。ッド（黒煙）ッド（黒煙）ッド（黒煙）ッド（黒煙）



え～～～～滝汗


速攻でEg 切りましたww

でもEg掛かるか心配になり再度始動♪

するとまたもドブッ（黒煙）。。ッド（黒煙）ッド（黒煙）ッド（黒煙）ッド（黒煙）

うわ～これはやばいと回転上げてブリッピングして終了！


ほんと久々に逝ったかもと本気で思ったよ。。


も～Eg冷やす間もなく速攻でエンジンオイル抜いて速攻でエレメント交換！
今回は騒音の問題もあったのでスタンドで交換、二人で作業したのもあったけど
今までこんなに早いオイル交換はないね♪

実際、１０分と掛からないで交換ww

でオイルは(Mobil 1ドライビングエクセレンスDESL/CF 5W-40)を入れてみた！

最初はEg掛かるか本当に心配だったけど一発で何事も無かったように始動♪
（ほんと良かった～ww）

次回施行は無いかと思いますが、汗　
全量ではなく
数回に分けて少しずつ投入することを強くお奨めします！！



でもね！あれから２週間、調子いいんですよ～♪

フューエルクリーンでも同じように感じられたのですがよりスムーズに回るようになりました！
しかも排気音が良い音に変化！
かなり甲高く力強い感じになって乗ってて気持ち良い～

流石に圧縮までは測れてませんが、もしかしたら？！

ってな訳で無事施行し終わり現在絶好調？な僕のEgちゃん♪

来月の２日の群サイが楽しみだな～～

も～ねマックだけで仕事するのは無理ポ。。

で思わず買ってしまったWINちゃん♪
もちろんOSは今話題？のVista爆

動作環境の問題が結構多いみたいだけど
どうなんでしょ？？

PCは良いのか悪いのかよ～わからんがHPのノート
スペックはデュアルメモリ２Gでタッチスクリーン♪
（ま～いまいち反応が良くありませんが。。）

SHADEとイラレも結構快適に動いてくれるが・・・
HDかな～めっちゃくっちゃ熱い！！
まあ小型ノートの部類に入るから仕方ないのかな？
それとも、ADMメモリは熱害が大きいのか？

ま～これからいろいろとイジリ倒してみるよ！

追伸：これであとはDL1が手に入れば・・・ﾌｯﾌｯﾌ

いや～完全に放置プレー状態であった「スパ西浦の泳ぎ方」
も～記憶も殆どぶっ飛んでますが一応自分なりに完結させたいと思いますw

さて残るは最終コーナーの組み立て方です。
１・２ヘアを立ち上がり迫って来るのはなんともイヤらしい７コーナー！
車速的に２速ホールドで挙動と相談しながらレッドゾーンギリギリかちょい
当て気味で無難に流れ込んで行きます。
意外に変な挙動は出ないのでのですがEgをいたわろうかどうか結構悩みますw

次に最終コーナーの肝でもある８コーナーへとアプローチするのですが
ここは入り口が広く若干ラインを見失いがちですが
７コーナー抜けたら８コーナーのクリップを見つめてブレーキングすれば
まあライン的には間違えないかな？（感覚的に少し慣れが必要？）

８コーナーはコーナースピードを稼ぐより最終の脱出ラインを重視が基本と思います。
（ベタな無いようですが。。）
でもここは進入でちょっと気を抜くと意外にオーバーが出るので注意！
当日は何度かフルカウンターを当てるような状況にもなりましたw

残る最終コーナー（９）は８コーナーでよほどの失敗をしない限り
問題なく車速を稼ぐ事ができると思います。


って訳でやっとこ完結！！爆　

今回のスパ西浦モーターパークでのウェットのタイムは1:04.9
と自分としても上々な出来でした！

次回は「泳ぎ方」では無い事を祈ります！！