EG揺れ対策と吹けあがり向上委員会

マウント補強すると、アタシのと誰かさんの青い二枚のみたいな乗り心地の差が、、、。
ミー太郎さんが良くご存知ですがね。
プーリーは秦野中井で外されました。(･_･;

そんな凄くは・・・
VFはまだまだ優しいと思います。

プーリーはEGに確実にインパクトを与えますからね。

下向きに相当量の力が掛かっていますね。
横から見るとなおさらわかりますね。
どこか別のところへ力を逃がすことも必要かもしれないですね。

Ｒ３２で強化マウントした車に昔乗ったことありますが、ディーゼルエンジンみたいな振動でした。

５馬力アップのあれですね。
より一層吹けが良くなりそうですね。

ここは、純正から切り離して溶接し直ししてるんで、多分切り離して落ち着きが良い場所で再度溶接すれば、治ると踏んでます。

VFのマウントは、強化マウントとしては優しい方かと。。。。

あらら　大変でしたね

プーリーもボクのみん友さんが
装着されてて気になっておりました
また感想聞かせて下さいね

あと、エンジンマウントもショップに相談したら
アイドリング時に微振動が増える可能性ありって
言われてパスしました

問題無いです。この辺りまでは想定内なんでｗｗｗ

プリーは、年式によってつけられるのと付けられないのがあるようです。
純正はバランサーの機能も持ち合わせておりますので、非常に重いです。これが軽量化されるので、レスポンスは当然あがります。また、ニュースピードはさらに小型になりますので、効果が高くなります。ただ、このパーツを交換することで、バランサーの役目がなくなりますので、ベアリングやその他EGの負荷は増しますので、当然インパクトを与えます。程度によりけりですけどね。なので、よく考えてからの装着をお勧めします。

エンジントルクブッシュのアイドリングの振動に関しては、MTはそんなに気になりませんが、トルコンはDレンジに入れっぱなしだと結構振動が伝わると思われます。Nにするとかなり低減されます。
ちなみにこれに、VFの左右のEGマウントを追加すると、結構振動が出ますが、取り付け方法である程度低減できます。また、左右のマウントを交換した場合は、３０００キロくらいで定期的に増ししめをする事をお勧めいたします。かなり緩んできます。