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さてさて、クリオのエキマニにバンテージを巻きました。

う～ん、微妙・・・・
２本目までは良かった・・・・

最後は適当になっちゃった。。しかも緩い。・。。。

大丈夫だろうか？

取り合えず、このままいきます。

後は、某所の作業が空くのを待つのみ♪

早く装着したいなぁ＾＾

吹け上がりに期待して。

昨日、ホームセンターのPにアバンタイムが止まって居たので思わず、横に止めてしまいましたｗｗｗ
生まれて、２回目の遭遇でしたｗｗ
綺麗なお姉さんが乗っておりました。


さてさて、貴重な車との遭遇で興奮冷める間もなく・・・・本日、コウノトリならぬ飛脚さんが運んでくれました。
純正は４-2-1の配管のようで、2-1は非常に短い設定のように見えます。
交換したら、純正のスペックもお知らせを・・・

本来なら、ここはワンオフでじっくり管長とサイズを吟味して、自分で納得して決めたい所ですが。。。。
今回は吊るしで妥協しました。工賃もろもろ含めて、ワンオフの半分の値段です。
そう考えると、TGササキさんは安いなぁ・・・と思ってしまいます。
実際、現物見てワンオフした方が良かったかな？とも思いましたが、装着したら納得できるかもしれませんが・・・・

今回、購入したのは、CINQが企画し藤壺で作成された、エキマニになります。
スペックは、４-1の集合で、φ45で集合部がφ65、管長が400mmになります。
実測なんで、多少誤差があるかも知れませんが・・・・
昨年、CINQさんに訪問した際に、まだオーダー出来るか確認したところ、藤壺で対応してくれたらとの返事だったんですが、藤壺より即オーダーしてくれるなら、引き受けますとの返事。ロットがまとまらないと作成しないとの事だったので、どこかで同じような物好きな人が居たんでしょう＾＾;;

さて、話しは戻って、パサは、750mmの管長に、φ42なんで、いかに太くて短いか・・・・
ただ、ハイカムやバルブが大きめな、ルノースポールなので、これ位が丁度良いのかも知れないですけどね。個人的には管長をもう少し長くしておきたいです。最低550mm、出来れば600mm程度かな？
これで、4-1で集合させて、φ45のままか、一回り細くしたいかな？
でも、４気等だから快音は考えず、パワー重視でφ45かな・・・

取り合えず、装着して志村さんでマフラーを作り変えてから、考えよう。

きっとこの車は、排気系で終了で後はメンテに徹するつもりです。

暮れにぽちった物が完成したようです。

取り合えず、かったるいEGフィールを少しましにして、馬を多少増やします。。

さてさて、明日の晩はバンテージと格闘しますか？？

先ほど、ちょっと遅めの御年玉が来ました

さぁて、どう料理致しますか…
サービスでステンレスのタイラップ付き。

ここは、男らしくワイヤーで固定か迷うところ。

月曜日に志村工業さんに入院させ、アイドリングの音量を下げるべく、センターパイプに太鼓を入れて頂きました。
太鼓は30cmで100φだったかな？

出来上がった音は・・・・・確かに耳につく音は消えましたが・・・・・全体に音が減ってしまいました＾＾;;

倍音成分も減って。。。なんだか味気ない音に・・・・

でも、送別？サービスとして、フランジを入れて下さってサイレンサー有りと無しを簡単にできるようにしていただきました。
ありがたい♪

帰りにちょっと気になる事が・・・サイレンサーを入れたらトルクが下から出てきて、結構パワフルな感じに戻ってきました。Pフロキットを付けてからのトルク落ちが気にならないレベルに。。。。
逆に、レスポンスや上までの繋がりも向上。
音的には、寂しいですが乗り易さは圧倒的に上がったから良しかなあぁ。。

中々難しいですね。吸排チューンは・・・・・