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さて、先週にバイク屋とスタンドにポッケで試走序でにガソリンと部品を発注しに行った帰り、バイク屋で突然始動不能？
押しがけで何とかエンジンはかかりましたが、3000以下ではストールしてしまい、その内にエンスト、始動不能となってしまいました。
で、久しぶりにバイクを押して家に帰りました。って言っても少しですけどね。
発注したMR50純正のミラーは10mmで何故か取り付けられず、、、
スイッチはMRから移植しているのに、、、
しかも、音叉マーク無しで生産メーカーが、、、最悪⤵️
音叉マークが付くと思って純正を発注したのに、、
しょうがないから、格安台湾製を発注し取り付けました。

純正品、、、因みにポッケ用は欠品です。
さて、昨日の土曜日に不動の原因を何と無く特定し、午後からエンジン降そうと思ってゆっくり目に作業開始。
因みに1週間原因を考えていたのですが、試走前にオイルポンプのエア抜きをしなかったから焼きついた？ロックしなかったから抱きつき？
と最悪な事を考えていました。ピストンとシリンダーが欠品ですからね、、、
最初の始動時は実は混合ガスにしていたんですよね。壊さない為に。

で、話は戻り作業はキャブレターのニードルのクリップを2段目にして薄めにします。もともとこの位置でセッティングしていたのと、いつも被り気味だったので。

序でにスロットルバルブを再度1500バンでならしておきました。

で、キックするもかかる気配は全くありません😭
で、プラグを確認するとかぶってます。なんでプラグをレンジで焼いて乾かします。
再度キックするも不発？
再度プラグをみるとかぶっています。しっとりと言うかビチョビチョ。
何か火花飛んでないみたい。取り敢えず、新品プラグで試すも、、、、
で、火花が飛んでいるか確認したところ、、飛んでません。
とんでもない😅

取り敢えず、不動の大きな原因はわかりました。
では何故火花が飛んでいないの？って事ですよね。
ここで、お昼にし、休みながら真の原因を考えます。
考えられる原因は
イグニッションコイル
CDI
発電不良
配線やスイッチの断然や接触不良
かな？
午後はエンジン降ろす予定でしたが、配線を確認していく事にしました。
って事で午後編に続く。