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前回、シール交換の際にプッシュロッドだけ注文忘れで交換出来なかったので、チマチマとウイークディの夜に作業してました。


プッシュロッドのシールを抜いて、清掃してシリコングリスを塗り装着です。
で、フライホイールを装着です。
ネジ部が10mmなんで、かなり軽い力で締める感じですかね。
大体40Nなんで、普通に締めればOKかな？
昔々、モンキーで走っている時に抜けて止まった事があるが、、、
でもオーバートルクはクランクシャフトを傷めるし、国交省の立ち入りがあるから注意です。


続いてドライブスプロケットです。
思ったより摩耗していたので、裏技の裏取り付けwww
反対に取り付けました。反対側は削れてないですからね。
でも、良い子は真似しないように、、😅
こちらは14mmだったかな？なんで80とか90N位かな？
メガネでしっかり目に締め込みました。
で、ロック用のプレートを折り曲げて緩み防止、完成♪
さぁ、あとは2ストオイルホースとオイルポンプワイヤーとクラッチワイヤー交換すれば土曜日には再びエンジンがかけられるかな？
取り敢えず、明日、ヘッドボルトが固着しているから、取れるやつだけ交換しておくか、、、、、

週前半、作業がはかどったので、欲がででせっかくだからヘッドボルト触るか、、、と、、、悲劇は起きました。
続く

毎度のポッケですが、チビチビと作業を進めています。
前回、何とかフライホイールを外し清掃と充電系の点検にNGなチャージコイルの交換をしました。
で、次はどうするか色々迷い、取り敢えずこのまま組んで一度車体に戻してエンジンが再度動けば暫くは調整しながら乗る事にしました。
ただし、クラッチ側のクランクシールは近いうちに交換するかも知れません。圧縮漏れが無ければそのままにします。

で、シリンダーヘッドをバラすか迷いやめた理由は冒頭の写真です。
ナットが錆びで固着かつ少し痩せています。
当然回りません。無理するとナットが丸くなるかな？と思われます。
なんでインテークマニホールドの固着ネジも暫くはそのままにします。
で、ヘッドのナットですが、車体に装着時に再度回すのはトライします。
それまでは、しっかりラスペネを毎日吹きかけて悪あがきします。

これって、中間パイプや触媒のナットみたい、、、
ただ奥まっているので、破壊出来ないんですよね。
シリンダーヘッドの予備があれば良いのですが、、、
これがラスボスである事を願います。
流石にもう固着ネジ疲れました。
何せ一本外すのに半日とか普通に掛かりますからね、、
4本だから１日とかかかるか、、滑て絶望するか、、、