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11月29日の土曜日に知多半島から渥美半島の大山沖で甘鯛釣りして来ました。
この辺りは甘鯛釣りはそんなに盛んでは無い事と、晩冬から初春位の魚が釣れない時期に出船するイメージですが、冬場は波風が強く伊良湖水道を越せないケースが多く、中々出れないんですが、テクニカルな釣りで好きな釣りの一つです。
で、前々から船長と相談していて、試し釣りで秋にやらない？
って相談していましたが、秋は釣り最盛期で真鯛やらヒラメやら青物の釣りで中々時間が取れず初冬になっちゃいました。
今、伊勢湾ではでかいヒラメが沢山上がっているので後髪を引かれつつ、、
天気予報では風が強く微妙な感じですが波は酷くは無くいけるかな？
ってレベルでした。で、まだ暗いうちから出船。渥美半島をぐるりと回りますからね。
行きは風と波の関係で伊勢の方から大回りで渥美半島表側に向かいます。
今回は深場の120m前後の釣りです。
開始早々、あたりが頻発しますがかかるのはレンコダイばかり、ただ、30cm弱のレンコダイとしてはかなり良いサイズが混じります。
ただ、餌取られると120m巻いてエサチェックして落とす、、電動リールとは言えかなり時間取られ手返しが悪い、、、
でも開始早々に仲間が40cmオーバーの甘鯛ゲット。
釣れるがわかれば気合いが入ります。
そして、僕の竿にも、、、
かなり重くドラグが出ます。何と45cmの甘鯛ゲットです。
船内で40cmオーバーの甘鯛が何尾か上がってましたが、船内最長✌️
その後、小さく？はありましたが35cmの白甘鯛をゲット。
レンコダイは8尾でした。
さて、甘鯛はどう料理しますかね？
日曜日の晩飯が楽しみです。
久しぶりに釣った感があり満足でした。
欲を言えば、甘鯛あと二尾位釣れれば良かったかな。😆

11月初めに車検に出してやっと戻って来ました。
久しぶりのアルファスパイダーは楽しいですね。
車検代は近年稀に見る安さ、ブレーキフルードとデフオイルにエンジンオイル交換。
更にデフブーツの破れ交換と分解清掃していただきました。

がしかし、、ブレーキフルードが微妙に減るのですが、どこも目視では漏れ跡が無く、マスターシリンダーかマスターバックの可能性が？
暫く乗って減るならマスターシリンダー交換しましょうとなりました。
ちな、マスターバックは欠品、、、困りましたね。
マスターシリンダーは部品があるうちに交換しちゃいたいですね。

夜露が目立つ様になりましたね。
1ヶ月前はまだ残暑って感じの気候でしたが一気に冬が来ましたと言うか晩秋ですね。
写真は関係無いです。😅
さて、11月後半の連休に愛知から実家の東京を起点に従姉妹のいる栃木県まで行ってきました。往復は900km位ですかね？
月曜日に実家から帰ってきて高速を降りたら、、アイストが作動しました。
高速のPAや渋滞ではしなかったんですがね。
最近ステルヴィオのバッテリーは充電もしていませんでしたが、走行充電がしっかり出来たみたいですね。
購入から6年半、取り敢えずバッテリーはまだ大丈夫みたいです。
のび〜太のおかげですかね。
今年の冬も無事に越せるかな？

さて、クランクのギアを固定しているなめたナットをトルネードソケットで何とか外しクランクを取り出しに向けて進展。
気を良くして、サクサクっとシフトドラムの固定ネジを、、
回りません、、かなりかたい。何となく嫌な予感はしていたんです。
なめて回せなくなるのは最悪なんで、インパクトと言うかショックドライバーを使うも回りませんし、微妙になめてきています。
力入れるとクランクケースって意外と簡単に割れてしまうので探り探り、、でも埒があかないから気合い一発を3回目にして少しまわりました。良かった。もう一つはさらに気合い5発でなんとか緩み外せました。クランクケースも割れていない、、✌️

いやー大概苦戦するクランクケースカバーのネジは簡単に外せましたが、中でこんなに苦戦すりとは、、
今回は適材適所の工具の勝利ですね。
一時圧縮のクランクまわりに固着したカーボンがすごいので、清掃出来るのか？って事とクランクベアリングの片側がゴロゴロしているし、クランクシャフトのシールは自然に抜けてきちゃいましたし、、
ベアリングとシールは全て交換ですね。
クラッチも新品にしたから、クランクの芯だしとかしたら完璧なフルオーバーホールになりますね。
さぁ、次回からは清掃からベアリング交換ですね。
ちゃんと組めると良いなぁ、、

絶賛ポッケのエンジンのオーバーホール中？まぁ、巷では壊しているだけとも言われていますが、、

ぼろぼろのポッケのEGですがクラッチまでは分解組み上げさました、、、
ただ、大問題が、、


この薄い座金のあるナットを不用意に安い電動インパクトで外そうとしたら、、なめました。クラッチはインパクトで簡単に外せ同じ感覚で軽く触ったら(T . T)
ちな、クランクに付いているこのナットはかなり硬くしまっているとネットで、、あらら。かなりのトルクでしまっていて外すのに苦労するらしい、、、
因みにロングのストレートメガネでも歯がたちませんでした。
なめたあとも色々頑張りましたが、より丸くなるだけ。
そこで、ナットスプリッターとか言われるなめたナット外しでダメなら破壊しようと思い、トネのトルネードソケットとアストロで超ロングのブレイカーバーを買い、さらに輪っか型のフライホイールホルダーを仕入れいざ！！
因みに全部で1.5万円位しました、、エンジンの倍の値段、、😅

簡単に噛み込みましたが、硬く回らない。
エンジンが軽く安定しないので苦労しましたが、全体重かけたらぬるっと少し動き、頑張ったら回りました。
やっと外せました。
今までなめたネジやナット外す際にリカバリー工具で成功した事が無く、破壊しながら外していましたが初めて上手く外せました。しかも、感触がかなり良かったです。
素晴らしい👍工具でした。

ただ、、これでクランク割れるかと思いましたが、、まだまだ難関？シフトドラムのネジがイヤイヤして苦戦、、、外せません。
って事で一難去ってまた一難。次に続きます。