鶴の河童のブログ一覧

はい、河童。カッパです、かっぱ。

部品の集合体が車だから、区別は難しいよね。区別できるとすれば、費用効果になるのかしら。
恐らくは、プログレは　前期　がより耐久が有るでしょう。後期は、直噴fseだから。あとは、心情的な飽きかな。
果たして私のプログレは、いかに。
以前にも書いたが、壊れてからの、部品交換が一般的でしょうが、予防整備もある。
たとえば、私の場合、あと5年、つまり車齢20年を目標にしている。以降は、費用効果との天秤にかけるであろう。
現在、不具合はないが、20年はその性能は維持できない部品、となれば、私は、交換要リスト　にあげる。あとは、私の懷次第である。
私の立ち位置は、どうせ交換するなら、早期に。だって、寿命短い、初期性能からは遠い部品を誤魔化しながら使用し、いよいよになって　交換するなら、早めに交換し、ベストな状態を体感したいから。ストレス.レスである。
単体で壊れ、他の部品に影響を与えない部品ならばよいが、他の部品へと影響し、追加整備がでるリスクがあるなら、尚更である。
勿論、これは、プログレのみ　の採用であって、他の車は放置されっぱなし。

何か見つかるかも知れない。答えに出合えるかもしれない。
ひとり。そして、JUJU。

山間を、登り下り。
やはりO2センサーの汚れか。交換即にあった、下り、速やかだったシフトダウンに遅れが有る。
リアショックアブソーバはirバージョンであろう。フロントショックアブソーバに比し硬めがわかる。フロントは、縮み　は程よいが、伸び　がでる。挙動不安定はないがいま少し抑えたい。フロントもirか。

見えてきたmy-PROGRES。

答え。
いつかは。