鶴の河童のブログ一覧

昨日と同じ道路を、、、、チョットワインディングに走ってみた。ブレーキせずにアクセルにオンオフだけで走り抜けてみた。

まぁ、見事なタイヤですよ。上下縦横にふられる道路。当然速度を出せば車体が浮く感じになるが、、このプライマシー、見事にハンドリングしてましたよ。 まぁ、優秀です！

が、がですよ、

日本車のショックアブソーバーには合っていないかも？！日本車はショックがストレートなんだよね。ショックをかたくすれば、ゴツゴツして跳ね上がるし。技がないダンパー（笑）
に対して、ドイツ車なんかは、見事なダンパー。 かたいけど突き上げない とは誰かがビルシュタインダンパーを評していたが、
正にプライマシーは、そんなダンパーに合いそうなタイヤ。
スバルbrzのgtが採用するビルシュタインダンパーを土屋圭市が絶賛していたが、
タイヤが拾う凹凸をダンパーがいなす感じと言えばいいかも。

タイヤは路面の状況を伝え、ダンパーはそれをいなす。だから

路面のショックを直接受けることなくドライバーは路面の状況を知る事が出来る、、、、こんな感じかな？！

懐深くない日本軍ダンパーには、タイヤ自体がショックをいなす造りが、合っているのかも？！

落ち着いた。バタツキがないね。 いいタイヤです。
路面の凹凸を無し にするような抑え方ではなく、コツコツとキチンと伝えてきます。この辺りは国産上級コンフォートとは違いますね。

音は、静か でいいんじゃないかな。うるさい と感じることはないです。

ハンドリングは、クイックですよ。遊びがない！応答がはやい、と言えばいいのかな？！ これも国産上級コンフォートとは異なりますね。 好き嫌いは出てくるだろうな。 ゆっくり走る人にとってはちょっと忙しいハンドリングになるかも？！ 実は、私にはちょっと合わないかも（笑） 私はゆっくり系だからね、運転が。

プライマシー4はコンフォートと聞いていただけに、どうしてもレグノ的な印象を持っていたが、イヤイヤ、国産コンフォートとは違いますね。

でも、国産の燃費タイヤよりは、ぜんぜん上級なタイヤと思うなぁ。

走りにこだわらず、普通に走りたい方は、やはり国産のコンフォートタイヤですよ。
が、ちょっとハンドリングも、楽しみたいなあ と思う方には、プライマシー4は新たな候補になるタイヤでなると、おもいます。

ある記事に辿り着いた。キャッスルの言及。
0w-16 0w-20 の基油は、
モービル、出光であること。共に、グループⅢに分類されるもの。
純正だからと小馬鹿にして、社外オイルを使う必要などありませんよ。むしろ格落ちのオイルを高い金出している恐れすらあり。

これらを確認出来て、私の迷える子羊は、高僧へと成長できました。


マイプーのエンジンオイルの処方箋が完成できました！

キャッスル5w-20の動粘度を確認したら、
50 8,6． 40度と100度で。

これにもっとも近いなが、
0w-30 52,3 9,9 ミカドエンジンオイル

キャッスル5w-30は 61 10,5
ミカド5w-30は、 59,6 10,1

2JZは5w-20適合だから、チョイかための0-30がベストなぬのね。

ヤフーショップ 4本で¥35,000- 多分明後日到着かな。
タイヤショップにも交換作業日照会中。

今のタイヤがあまりにも酷いので。相当評判がよろしいプライマシー、H規格。やわらかいだろうね？！

せっかくだから、きちんと交換してくれるプロショップに依頼しようかと。¥13,000-ちかくかかるみたいね。
さらに、リムのゴム取り清掃とか、ホイールが、接するハブのところの錆取りアンドコーティングも別料金メニューにあるそうで。、明日返答あるでしょう。