鶴の河童のブログ一覧

迷わず、シェルのハイオク　Vパワー　を推奨します。

わたしは、Vパワー　以外を使用する予定はありません。

O2センサーを交換される方は、稀です。理由は、壊れないから。分かりやすく言うと、警告ランプに表れないから。
センサー自体は、内部に断線があり、故障が発見される程度です。
事実、私のプログレも、エラーメッセイジはありませんでした。が、私は、センサーを交換しました。

センサーは機械的な故障で、そのセンサー機能を失いますが、実は、機械的故障以外にも、
目的とされる機能が働けない、ことがあります。
簡単なことで、それは、汚れの付着　です。センサーが汚れることで、正確な情報を把握出来ない、です。
メカさんたちは、機械的故障を優先し、診断機等によって、異常なし　と判断しますが、機械的故障が無くとも、センサーの感度が曇っている　ことは、充分にあり得ることです。単に　曇っている　がゆえの　反応の鈍さ　は、これは、故障ではない　と判断されてしまいます。
事実、整備士に疑問とされながらも、O2センサーを交換した瞬間から、私のプログレは、別なエンジン　になったのですから。

またワケわかんないことを (笑)
養生　って言うのかしら。レックスを添加して、そのまま　エンジン全回転したいところを、我慢。24時間出来るだけ、エンジンをかけることなく、レックスが　汚れの中に、充分染み込むのを待つ。じっくりじっくり、染み込む染み込む、、、、化粧品ではありません。

で、エンジンGo！

なんかうまくいったみたいよ。初めて、レックス効果を体感出来たかしら。
添加剤を使うと、一旦、エンジン音はうるさくなることがあります。が、それを過ぎれば、添加前より　音は静かに。more than です。

レックス養生、、、これ、いいかも。
が、個体によって相当に差がでますから。汚れきったエンジンに一気に添加剤をいれたら、O2センサー、プラグ　等々、エンジンから剥がれた汚れが、「再付着」してしまうことも。添加剤は、汚れ　を　蒸発させるものではありません。あくまで、剥がす　効果ですから、剥がれた汚れ　は、エンジンオイルに溶け込むか、あるいは、マフラーから外に排出されるか、はたまた、エンジン内部にまた再付着してしまうか、です。なので、無頓着であったエンジンを、いきなり　綺麗　にしようと、あれこれ添加剤を実行するは、リスクもありましょう。

中古車購入など、履歴がわからない場合は、まず　フル合成のエンジンオイルをもって、ファーストコンタクト　とされては?。固着した汚れは、おとしきれなくても、まだ若い汚れは、エンジンオイルがあらいながしてくれます。出来れば、オイル交換を2回、距離にして、10,000kmぐらいフル合成オイルを使用すれば、一味違ったエンジンになるはずです。
いやいや、早急な結果を期待したい、ならば、エンジンオイルに洗浄剤を直接添加してしまう、も　あり　かもしれませんね。いずれにせよ、第一段階としては、落とした汚れは、エンジンオイルにとけこんでしまう、対応がいいものと。これならば、プラグ、O2センサーなどを汚すリスクは減るはずですから。
つぎは、燃焼室の汚れ対策として、ガソリン添加剤を。添加量は、指定された使用方法、がいいのでしょうが、私は、急激な変化　は望まなかったので、1回の添加量は、指定の半分の量　にし、代わりに、添加回数を倍にしました。
ガソリンへの添加剤は、燃料ライン、燃焼室への作用ですから、
これが終了してから、
レックスを添加して、エンジン全体の洗浄効果　を、採用したものです。
当然として、添加剤使用によるエンジンオイル汚れの増加を考慮し、この間、エンジンオイルの交換は、　距離に頼ることなく、私の体感　としての交換サイクルを実行。

至ってかんたんに書いてますが、この　レックス養生　に至るには、2年を要しています。エンジンオイルフル合成の使用から始まり、O2センサー交換やら、電スロの清掃やら、レックスの単独使用やら、試行錯誤し、やっとやっと、16年10万キロ走行の直噴D4　が、それらしくなってくれたのです。