鶴の河童のブログ一覧

現在においては、次の車検を通す可能性は、ほぼ無いと思える。
ということで、マイプーのまとめ(笑)
非常にアンバランスな車である。当時ドイツ車をターゲットにしたとのアナウンスもあるが、嫌々、敵いませんよ。ボディ剛性が全く敵いません。タイヤも純正で196-65-15ですから。にも拘らず、エンジンは直ふん。直線番長の異名もある通り、真っ直ぐならばトルクでかっ飛んでくれますが。伸びもね、直列6発だから、伸びは気持ちいいが、純正サイズで160km越えはちと危ない世界になってしまう。じゃ、サイズを205-55-16にすればいいかというと、純正サイズよりは安定するが、　今度は、ボディ剛性が足りない(笑)
造りはね、各部品もクラウンよりは良いものを使っているから、耐久は、長持ちする。設計がね、20年耐久だから。良いものをつかってますよ、ま、これは部品代が高いということです。
車内も、ほんとまじでお見事。革なんか、当時のマジェスタより高級な革を使ったとされるが、本当にお見事。
つまり、一つ一つは良いのよ。　が、ドイツと比べるとやはり日本車の域は出ていない。　　一言で言えば、
走れないやわやわな
拘った車
と、言えましょう。

よってだ、やはり、120kmまでの日本式高級な車　でしょうな。

高級な革で、縦置きエンジンで、FRで、が、剛性が足りない、車。

でも、普段のっていては、　ぜんぜん良いよ。塗装はいまだにあせていない。20年よ、20ねん。クリアーなんか今だにお見事な状態。

欠点は、　　全てにおいて気を使う(笑)　この意味は、所有した者にしかわからんよ。(笑)

でもね、実は、私のなかで一番乗りやすかったのは、カリーナEDなのよ。4ドアの2シーターみたいな車でしがね。

プログレの後の車は、実は既に決めていて。　実用車だね。セダンは、もういいや(笑)　気兼ねなく、実用域で十分な走行性能があれば、満足だから。年単位で、先になるでしょう。
車がないと困る　糊代期間　に突入するから。実質的にプログレを日常使用するのは来週で終わります。