鶴の河童のブログ一覧

ＡＴＦ……交換について、マイプーのメンテ実績から、一定の結論が出せてと思うので、ここに記録します。

鉄粉がでる、……？………、…よく言われますが、これはATのどこかが削れている証拠です。削れて、設計より細くなっている箇所があるわけですから、AT自体が本来の性能から劣化していることでもあります。即ち、変速ショックなり、燃費悪化という現象というとです。
原因は。………わたしの考えでは、乗り方　でしょうね。いきなりアクセルを踏み込んで、エンジン回転数を上げて、1速、２速、をあらっぽくするようでは、当然、金属は疲労していくでしょうね。
私は、2,000回転辺りでアクセルをとめて、後は、自然とギアが上がっていく、加速の仕方です。変速ショックは今現在もありません。

と、やはりATFの劣化でしょうね。使えば使うほど、オイルは劣化しますから、劣化するとは、代表的には、粘度の低下。つまり、ネバネバがなくなって、水のようになっていく、ことです。
削れますわな、金属は。
これを防ぐには、簡単で、ATFを交換してあげれば解決できます。

以上、ATの劣化の主な原因がこれら２点とすれば、
❶静かに乗る
➋ＡＴＦを交換する
になります。
➊は、…、…（笑）……急加速することなく安全運転で！
➋は、ATFの交換サイクルで、ほぼ新油に交換する
が具体案です。
新油に交換するには、20リッターは必要です。ま、このあたりについては、過去にかきましたから割愛。
ま、10万キロ無交換というのは、ありえませんので（笑）フルードは、そんなに持ちませんから。だから、自動車メーカーが宣うのは、間違いということです。鵜呑みにしたら、ATが長持ちしませんからね。

最近の車のATFの扱いについては、出光興産が公表しています。
結論は……、…2,3万キロごとには、交換してね、です。さらに、
豆に交換していても10万キロになったら、もう交換しないでね、とも。
つまりは耐久性が無いのでしょうね。
もし、交換することなく何万キロも走ってしまったら
………、…もう交換しないでね、　　　　とも公表しています。

動画でもいろんな説がありますが、ホントにまがい物ですね。ホントにいい加減な、空想家が多いこと（笑）