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いろいろあるね 清掃方法は。
わかりやすいのは 分解清掃。 が コスト がね。10万円～20万円だよ。目でみて 手で触って ススを取る んだから 何より確実だよね。さらに ガスケット類も 当然 新品 になっちゃうわけだから。

一方 非分解清掃。
代表は レックス になるわな。しかし 硬化 したものは ま とれんだろうし、その有効範囲も 限定される。燃料タンクに入れる 洗浄剤類 は さらに 限定的。

他には フラッシングの類。 これは 有効かと思われるが しかしながら 効果は オイルの巡回経路 でのみの 有効。

D4は 排ガス の堆積が 一番のネック。
単に 経年によるエンジンの汚れ とは 言い切れないが 特徴だからね。
それにプラスして、直噴エンジン特有の 汚れ もあるから。

全てに対応して 清掃 するなら 分解清掃 だわな。もし 限定的なら、洗浄剤 フラッシング になるのかな？

全てに対応するか
限定的に対応するか

この２つのうち どれを選択するかて 方法は分岐 するわな。

限定的 とはいえ 一定以上の結果 を期待するならば レックスは却下 だし。ならば 最低 フラッシング方法 を…だが これだって 費用は￥50000超よ。

これより先のことを考慮すれば 分解清掃がいいんだろうけど…ね

ひょんなとこから 人事異動。
…
「じゃ、俺が行く」
で 決定！

「俺が行く」 理由は…

通勤距離が長くなるから
8キロから15キロになる。
プログレにとっては良いこと。
周りの人間は、この「理由」を知りません。