鶴の河童のブログ一覧

つまらん記事を連投してます。お越しいただいてる方にはお恥ずかしい限りですが、これも備忘録。その　現在　にての　私の認識　を留めておかんとの思い。

以前のリアダンパー交換の折の画像をみれば、確かに　現在　はダンパー落ちているんのよね。　実際に、今日のフロント交換の結果、　道路の凸凹を、フロントは軽くいなしているが、リアがとおると、フロントには無い　突き上げ　がある。　経験として、指二本までおちると、ダンパーは下がりっぱなしの状態。スプリングだけで走っていることになる。まだ指一本の　余裕　があるけど。笑
ま、バランスを考えれば、リアダンパーも交換だろうね。

irバージョンは、いいね。私のダンパー交換は、所詮中途半端な付け焼き刃的だが、それでも　いい感じ　になる。本物のirはどれ程のものか。
FRはバランスが崩れると、走れる代物でなくなるから。キッチリ仕上げんとね、との思いはあるが、いかんせん　経年　は対応しきれんところもあるだろうしね。

レグノが仕事せんようになった。　かたいし、うるさい。スリップサインには余裕があるが、横の切り込みが無くなると、もうダメ。道路に吸い付く感じがない。　
さて、これより先、イメージとして、柔らかいタイヤ　が良いのかね?！　柔らかいだけでは、ダンパーに負けるだろうから、柔らかいが粘りがある、、、、。サイドが硬い　t1s、c1s、、、合わんだろうね。　　ミシュランプライマシー3は柔らかいがくだけない、高速向きの評価。v552は、情報が少ない。レグノはたぶん柔らかすぎの印象。どのみち4月に入っての話しになるだろうから。

オイル交換、ダンパー交換、アライメント調整とくれば、当然にして、走りたいわな。
で、常磐道へ。　　　いいね、全くの別物。
ロールがでない。非常に安定している。
irダンパーは、　縮をほんの気持ち硬くし、かつ伸びを抑えている印象。よって、ロールがでない。trdスタビも付けているからより硬くに。　　　　以前のフロントの不安定さはでない。
国井自動車のご指摘とおり、ハンドルを離すと右に寄れる。これを解消すればさらに安定しよう。
irはコイルスプリングも、短くしている。たぶん1,6cm。1,9cmだったかな。　が、この数値、スプリングを短くしたのか、あるいは、スプリングの高さを短くしたのか、は確認しいない。

結論は、速いプログレになったということ。乗っていて、楽しくなった。

ビッグ10のバケ3。

こうぞがわだむ。次の予定まで二時間。時間調整で、水戸市のダム　で音声Googleかけたらここが出てきた。























もしダムに落ちたら、　　　　　落ちないよう近寄らないでね、との意味合いなんだろうが、　遠回しの言い方は要らんよね。落ちたら危ないから近寄らんでね、が具体的。
落ちたら人間が腐ってダムが汚れますよ、だから落ちないでね、とは、私が暇だから嫌味で浮かんだだけ。

4本は凄い。

今までにない車体の揺れがあるね。ふんわりとね。ダンパーが新しいから?　それとも減衰が前後一致したから?