愛車BMW ActiveHybrid3(F30)の12年目12ヶ月点検を施工して貰いました。
8月19日(水)に入庫させましたが、その日だけでは終わらずやり残しを片付けるために29日から1泊2日の再入院となりました。事前に不具合や希望をきちんと伝えているのに、準備されていなかったのは不満です。通常工程以外は預かってからゆっくり点検して部品を手配するというのが彼らのやり方です。
いままでは定期交換しなければいけないものは仕方ないとして、それ以外の推奨項目なんかほとんどスルーしましたが、車齢が高くなってきたのでそうもいかなくなりました。12年も経つと部品が寿命を迎えるようで、一つの部品が寿命ということは他の部品もまもなく壊れるというようになりました。不安を避けるには「転ばぬ先の杖」の予防保全が大切だと考えが変わりました。12ヶ月点検なのに26万円もの出費となったのはそういった顛末です。高齢車はお金がかかります。
【今回の施工内容】
今回金額が大きかったのは「バッテリー交換」と「左フロントドアロック交換」です。
バッテリーは2019年製で、ディーラーは「交換推奨 今回はご案内のみ」と煮え切らない態度でしたが、既に2年前から交換を推奨されていたので「もう替えましょう」とこちらからお願いしました。バッテリーはある日突然お亡くなりになり「こんなことなら早く替えておけば良かった」と後悔することをアスパラは経験しております。
左フロントドアロックは数ヶ月前から、リモコンに反応しなくなりました。乗っているのはほとんど一人ですから敢えて直すこともないのですが、不具合を残したままではクルマへの愛情が疑われるでしょう。
ナビ地図なんかどうでも良いのかもしれませんが、アスパラは最新地図でないと満足できない性分です。
カーボナイザー施工(燃焼室のカーボン除去)は以前だったら絶対パスした項目ですが、健康に良いと言われると転んでしまいます。
整備も完了して最新の地図になったので、これでもう浮気心は起きないはずです。
内容の詳細です。
【12ヶ月点検】
初度登録日 2014/09/19
入庫日 2026/08/19
走行距離 140,555km
12年14万キロというのは間違いなく年代物です。
【①エンジン系統】
［カーボナイザー施工+BMWフューエルクリーナー充填］
いままでだったらお断りする項目ですが、宗旨替えしてお願いすることにしました。
カモネギなお客です。
［1A エンジンオイル、エレメント交換］
前回交換(25/8/31)から353日経過し8,096km走っているので、これは素直に交換します。
［1B エアクリーナー・エレメント交換］
「5万km毎交換推奨」の項目で、前回から4万6千キロ走りましたので、これも素直に交換します。
【②ステアリング系統】
問題なし
【③ブレーキ系統】
［3Aブレーキパッド 3Bブレーキディスク測定］
ActiveHybrid3は納車以来パッドもディスクも交換したことがありません。ハイブリッドの効果かアスパラの運転のせいか判然としませんが、驚異的なことです。
パッドとディスクの測定値推移です。
まだしばらくは持ち堪えそうです。
［3Cブレーキオイル］
前回交換(24/8)から2年経過し定期交換時期なので、これも素直に交換します。
【④走行・動力伝達系統】
［4Aタイヤ溝残量測定］
前後輪とも3mm台に落ちてきました。
前回のタイヤ交換では前輪4.1mm後輪3.3mmという数値になってから6ヶ月後に交換しています。
今回は前輪3.6mmなので、あと半年からせいぜい１年が寿命でしょうか。
次の大きな出費です。
【⑤ボディ・電装・その他】
［5Aバッテリー状態］
バッテリーの交換時期はいつも判断に迷います。
バッテリー電圧12.35V スタート容量47%という測定値をどう評価するかです。
いままでの測定値推移
バッテリー電圧 スタート容量
20/07 12.85V 96%
21/08 12.71V 93%
22/07 12.62V 89%
23/08 12.48V 記録無し
24/08 12.43V 50%
25/08 12.37V 50%
2019年製のバッテリーですから7年経過しました。
エンジン始動時などの使用感はまったく問題と言ったので「ぜひ替えましょう」にはなりませんでしたが、2年前から「交換推奨」と言われ続けていて、もう潮時だと決心しました。これで安心して乗れます。
【左フロントドアロックアクチュエータ交換】
昨年5月に運転席側を修理したのに、今度は助手席側です。遠隔でのロック操作できなくなりましたが、一人で乗るのがほとんどで助手席側なんてどうでも良いのですが、助手席側から荷物を出し入れした後に、うっかりすると助手席だけ無施錠になるのでは防犯面では些か心配です。
きちんとした状態に戻すべきだと思い直し修理しました。思った以上の散財です。
【ナビアップデート】
もったいないことは分かっていますが、アスパラは昔からナビ地図が最新でないと落ち着きません。
更新履歴は下記の通りで、今回はなんと8回目の更新です。
14年 9月 新車導入
16年 4月 第1回更新 ディーラー作業
17年 2月 第2回更新 ディーラー作業
18年 1月 第3回更新 ディーラー作業
21年 3月 第4回更新 USBアップデート
22年 1月 第5回更新 USBアップデート
23年 3月 第6回更新 USBアップデート
24年 2月 第7回更新 USBアップデート
26年 8月 第8回更新 ディーラー作業
去年も更新したかったのに、コネクテッドドライブにはマップアップデート権の販売が表示されなくなったのでUSBアップデートができません。ディーラーで更新しようとしたら１年前に搭載済みの「Road Map JAPAN Next 2024」が最新版と言われて、もうF30には新しい地図が供給されないのかと疑いましたが、めでたく今年は更新できて「Road Map JAPAN Next 2025」になりました。ただし最新版は2026ではなくて2025です。
地元長泉町から新東名長泉沼津ICへのメインルートである池田柊(ひいらぎ)線という幹線道路は3年前(2023年)3月に開通しましたが、これが地図には反映されていませんでした。通るたびに道路を見失うしルート案内も役に立ちませんでしたが、やっと問題が解決しました。
アスパラは後期高齢者になりましたが、ActiveHybrid3も間違いなく高齢車です。いままでは整備項目を絞っていましたが、健康に過ごすのを第一に考えると、乗り手もクルマも予防保全が大切だと思い至った次第です。それにしても金がかかります。
12ヶ月点検(12年目)とリフレッシュ
