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7月25、26日の2日間、東京でフォーミュラーeの第14戦、第15戦が開催されました。

フォーミュラーeとはですが、「主催者のHP 」によれば「フォーミュラＥは、FIA（国際自動車連盟）が管轄する世界最高峰の電気自動車（EV）レースです。2014年の誕生以来、すべてのマシンが電動で競い合っています。「電気のF1」とも呼ばれますが、最大の特徴は「世界各国の大都市」がサーキットになること。排気ガスを出さず、騒音も少ないため、通常は許可が下りない市街地での開催を可能にしています。シーズンは毎年12月頃に開幕。翌年8月頃まで世界を転戦します。日本ではシーズン10（2024年3月）、シーズン11（2025年5月）に引き続き、シーズン12（2026年7月）も東京で熱いレースが繰り広げられる予定です。」とあります。

2日間開催の2日目にあたる26日(日)の第15戦を観戦してきました。知り合いがレース役員をやっていることもあり、どんなものかと妹夫婦と3人で見てきました。


開催場所はお台場の東京ビッグサイトで、普段の駐車場に観戦スタンドを設営して東館を周回するコースを造ってありますが、一部は公道が使われます。


東京ビッグサイトに到着。
妹夫婦はずっと東京に住んでいるというのにビッグサイトは初めてだそうです。恵比寿で集合して食事を済ませ、そこからりんかい線直通の埼京線に乗りましたが、あっという間に着いてあまりに近いと目を丸くしていました。アスパラは会社時代から展示会に出品して毎日通ったこともあり、ビッグサイトは熟知しております。


入口で入場券を見せるとリストバンドをつけられました。これが通行証です。


ビッグサイトの東1〜3ホールに関連展示がされていて、フォーミュラーeのレースカーも展示されています。


レースのコースは全長2,585m。
20個のコーナーがありますが、⑧コーナーから⑮コーナーが公道です。
⑨コーナーの前後が最速区間で、コースが狭いので追い抜けるチャンスは限られます。
ホームストレッチで加速して①コーナでインを取るか、もう1ヶ所⑮コーナー後の直線で加速して⑯コーナーでインを取るか、それぐらいです。


我々の席は、グランドスタンド4(GS4)の上段でした。
ホームストレッチの最終部でピットからの合流部にあたり①コーナーへのバトルが見られます。


コースの向こうには東京の夜景が見えています。


目の前がホームストレッチで、フェンスの向こうにピットが並びます。
大型ディスプレイがありレースの状況を追いかけられます。


いよいよスタート。あっという間に①コーナーに消えていきました。

レース前半は結構雨が降り、持参したレインコートがしっかり役に立ちました。その後のレース展開ですが、なんとラスト2周で大きなクラッシュがあって、レッドフラッグが出てレース中断。全車ピットに戻った後、中断時の順位で再開しましたが、残り2周のうち1周はペースカーが先導するので、実質勝負は1周だけ。出力アップのアタックモードは全車使い果たしていたので、そのまま順位は入れ替わらずにゴールでした。


会場周辺は交通規制されているのでクルマで行くのは難しいし、レース展開次第では時間も不確定で、新幹線で三島に戻るのは難しいよとアドバイスされ、昔よく泊まった汐留のホテルに久し振りに泊まりました。
ホテルの窓から浜松町方面を眺めています。走っているのがゆりかもめ。
昔から外国人の宿泊が多かったホテルですが、今回の宿泊客はほぼ全員外国人でした。


ホテルの部屋に入ったらひどく腹が減ってきて、深夜に新橋駅付近まで出掛けました。
新橋駅前の富士そばでカツ丼+温かいお蕎麦をいただきました。
猥雑な街を爺さんがひとりで歩いていると、ボーイさんや若い女性からなにかとお誘いをかけられますが、もちろんそんな元気はありません。


レース前に覗いた会場ではいろいろなノベルティを配っていますが、妹はたいへん熱心にかき集めていました。孫へのおみやげです。
その一つの紙製組み立て式ヘルメットを渡したら大受けで、上手に作ってそれを被りながらレースのビデオを一緒に見たら、孫からの鋭い質問にお婆ちゃんはタジタジだったそうです。

なかなか得がたい経験でした。

定番のご報告ではございますが、我が愛車ActiveHybrid3は7月8日(水)にめでたく140.000kmを達成いたしました。

今回はチョンボってキリ番写真を撮り損ないました。7月10日にGSに行って、給油完了後にいつものように累積距離をレシートに記入しようとしたら140,043kmになっていました。
いや〜気づきませんでした。柄にもなく八ヶ岳山麓遠征で1日に452kmも走っていますが、その間オドメーターに一度も注意がいってません。老体に鞭打った長距離ドライブなので、注意散漫になっていたようです。

いつもだったら300km手前くらいから気にかけて、残り100kmを切ったら達成地点を調整するためにわざわざムダに走ったりしていました。今回はまったくノーマークでした。

という訳で、タイトル写真は+43kmでの証拠写真です。遡れば2日前の帰り道、新東名の新御殿場ICを過ぎたあたりが達成地点と類推されます。

【キリ番達成記録】

AcitiveHybrid3のキリ番達成推移です。

注目するのは1万キロごとを達成するのに要した日数ですが、前回の426日をさらに上回って今回は449日と最長でした。約15ヶ月です。7万キロまでは300日以内で達成していたのに、12万キロを超えてからは400日以上かかっています。原因はクルマの劣化ではなく、乗り手の劣化です。楽を決め込んで旅行会社主催のツァーに手を出していると昨年のブログで反省しましたが、今年はその上にクルーズ船にまで手を出したという体たらくです。

かつて距離を稼いだのは東京にしばしばクルマで行ったことが大きいですが、いまや東京に行くことなんかほとんど無くなりました。先日久し振りに長野に遠征したらとても楽しかったので、これはぜひ復活させて頻繁に出掛けたいと思います。秋に京都まで紅葉を訪ねるのも距離を稼ぐには良い機会ですが、いつまで続けられるか心配です。

後期高齢者にもなりましたし、1万キロを急ぐ必要なんかまったくないので、今回と同じ450日程度(15ヶ月)がちょうど良いのかもしれません。このペースになると「20万キロ達成」には90ヶ月(7年半)かかり、ActiveHybrid3はともかくとして、アスパラの方はちょっと怪しそうです。

久し振りにActiveHybrid3でしっかり走ってきました。
寄る年波にはあらがえず、ActiveHybrid3の走行距離はめっきり伸び悩んでいます。
ツアー旅行に参加したり、船に乗ったりとクルマ離れが顕著に見受けられます。

かつては気楽に訪ねていた長野県も、ここのところはすっかりご無沙汰です。
そのせいもあるのでしょう、ろくな写真が撮れていません。写真クラブの月例会には写真を持参してご批評を賜るのですが、ここのところは手ぶらで出かけたり、スマホで撮った写真でごまかしたりと、実に不真面目なものです。

先週7月11日(土)はその定例会でしたが、例によって持って行く写真がありません。不真面目を決め込んでばかりもいかないので、仕方ありません意を決して7月8日(水)に八ヶ岳山麓に遠征してきました。
いや〜頑張りました。日帰りでの単独ドライブだというのに452kmも走ってしまい、後期高齢者には重すぎる旅でした。

早朝出発で日の出前から撮ろうと計画したのに、なんだか寝そびれてしまい、撮影地近くで仮眠することにして0時を回ったところで家を出てしまいました。

【行程】


[八ヶ岳周辺　拡大図]


【道の駅　朝霧高原】

0時05分に長泉町を出発して、1時頃「道の駅　朝霧高原」に到着。
意外なほど滞泊しているクルマがたくさんいます。
いまや観光地の道の駅は人気の宿泊場所になっています。
仮眠から目覚めたのが3時半。撮影場所に移動しましょう。

【①精進湖】
精進湖の湖岸に下りましたが、まったく誰もいません。
少しロケハンに歩きましたが、熊でも出ないかと心配です。

車に戻ってライトを点けたら、熊ではなくて鹿が出ました。
ここは完全に動物さん達のテリトリーなので、歩き回るのは止めておきます。

【②本栖湖　中ノ倉】
精進湖はあきらめて本栖湖に移動し、500円札の絵柄で有名な中ノ倉峠に来ました。
朝モヤは期待したほどでなく、山には雲が垂れ込めて肝心の富士山はまったく見えません。

この1枚を撮ったところでここも撤収して、清里に向かいます。

中ノ倉トンネルをくぐって「本栖みち」にチャレンジ。曲がりくねった道とはいえ、随分改良が進みました。山の中をループしながる下るトンネルなんて初めてで、びっくりしました。

【③清里駅】
中部横断道→中央道→国道141号と進んで朝の清里に。

ここにはアスパラの青春が埋まっています。1971年大学2年の時ですが、入っていた鉄道研究会では「小海線」をその年のテーマにしました。
当時の清里は大流行りで、軽井沢と並び称されるほどでしたが、50年経ったらすっかり差がつきました。
当時建った洒落た建物も、いまではなんか寂しさを感じます。


清里駅
JR駅の標高くらべが掲示されていて、1番〜9番まで小海線が占めていると誇っています。


高原のポニー　C56
小海線で活躍した蒸気機関車が駅前に飾られています。
ものすごく保存状態が良いと感心したら、製造してから88年の米寿を祝ってちょうど先月再整備が完了したところです。

【④吐竜の滝(どりゅうのたき)】
夏になって撮るものがなくなったら「吐竜の滝」に行けと写真の師匠に指導されて以来、何度も訪問しているのが清里にある吐竜の滝です。

駐車場にクルマを置いて、撮影機材を抱えながら川沿いを滝に向かって歩きます。
駐車場に1台駐まっていましたが、まわりに人の気配はまったくありません。
遊歩道の入口には「熊出没注意」の看板があります。


熊よけブザー
今回初めて使ってみました。
家の中で試したときはびっくりする音と思いましたが、森ではそれほど大きな音ではありません。でも「猟銃」ボタンを押して音を出したら鳥が飛び立ったので、一応の効果はありそうです。






熊の餌になることもなく、無事に滝の写真が撮れました。

【⑤JR鉄道最高地点】

清里・野辺山間にある最高地点。
大学生の時には清里駅〜野辺山駅を歩いていて、ここでもしっかり記念写真を撮りました。

【⑥野辺山駅】

JRの駅で最も標高が高いと自慢する野辺山駅


かつては高原野菜の出荷で賑わった駅ですが、いまは全部トラック輸送になりました。

【⑦松原湖】

高原の湖　松原湖です


湖畔に建つ旅館「立花屋」さん。
ここが55年前にアスパラ達が合宿で泊まった宿です。
毎晩酒盛りして大騒ぎだったので、随分ご迷惑をおかけしました。
外装は手直しされたようですが、建物の骨格はそのままな気がします。

【⑧八千穂高原　駒出池キャンプ場】
松原湖からそのまま山を登って八千穂高原へ。

ここの駒出池にはキャンプ場があります。
入場料300円を支払いますが、良く整備されたキャンプ場で絶好の撮影スポットです。
テントを張っていたのは1組だけでしたが、キャンプ場で寛いでいるのですから、熊よけブザーは使えません。
でも彼らはどうやって熊を防ぐのでしょう。
熊が恐くてキャンプ場は閑古鳥が鳴き、その代わりに道の駅が混み合っているのかもしれません。


静かな池畔は見事な映り込みです。
写真を撮っていたら園芸係の女性が飛んできて「昨日生まれたばかりの鴨がいます」と教えてくれます。


探したら池の中を鴨の親子が泳いでいます。
子鴨は9羽と聞いたのに8羽しかいないと思ったら、はぐれていた1羽がやっと合流しました。


池のまわりは雰囲気のある森で、楽しく撮影させてもらいました。
来た甲斐があります。

【麦草峠】

八千穂高原からは国道299号線メルヘン街道に出て、麦草峠で八ヶ岳を越えて蓼科に向かいます。
麦草峠は志賀草津道路が無料化されて国道292号になるまで国道の最高地点でしたが、現在は譲って第2位です。

【⑨女神湖】

メルヘン街道、ビーナスラインと快走してやって来たのは女神湖
近くには写真撮影に適した御泉水(ごせんすい)自然園もありますが、もう撮影は良しにしました。


そば処　せんすい
わざわざ女神湖に来た本当の理由はこのお店です。


天もりそば
あんまりお腹が空いていたので写真を撮らずに食べてしまったので、これはメニューに載っていた写真です。
天ぷらもおそばも前に食べましたが、あまりにおいしかったのでまた来たいと思っていました。

女神湖からは白樺湖に出て、大門街道(国道152号)、八ヶ岳エコーラインを抜けて中央道諏訪南ICに向かいます。

【たてしな自由農園　原村店】

途中の原村を通ればこちらに寄るのがアスパラのルーティーンです。
りんごジュースとぶどうジュースを仕入れます。

ここで昼寝してから帰ろうかとも思いましたが、まあ行けるところまで行ってみようと走り出しました。長距離になったので、疲れない道を急がずに帰ろうと安全に徹します。
中央道では元気なトラックが100〜105km/h程度で巡航していたので、そのトラックにピタリとついて走ります。彼が追越車線に出れば一緒に追越車線に入り、走行車線に戻れば一緒に戻るをずっと繰り返して、トラックが甲府昭和ICで下りるまで先導いただきました。これはとっても楽で疲れません。ありがとうございました。

普段だったら、一宮御坂ICで下りて御坂みち(国道137号)を越えて河口湖に向かうのに、今回はナビ様の仰せに従って大月JCT、中央道河口湖線経由でそのまま東富士五湖道路に入りました。お金はかかりますがそれよりも楽を選びました。

無理せず走ったので順調でしたが、新御殿場ICから勝手知ったる新東名に入ったらいけません。緊張が緩んだのかふっと眠気が出ました。危ない危ない。最後が肝心です。

【走行記録】

出発　　 : 0時05分
帰着　　 : 16時36分
走行距離 : 452km
ちょっと頑張り過ぎました。

【ETC利用履歴】

通過時刻は黄色字の地点です。
概ねの時刻がお分かりいただけるでしょう。

夕方出てビジネスホテルに泊まる方が良かったかなというのが今回の反省です。
無理は禁物で、無事に帰れて幸いでした。

昨日7月4日は家内の月命日なので、小山町に墓参りに行きました。
先日富士五湖を震源とする大きな地震があり、アスパラの住む長泉町は震度4で、食器が落ちてくる、引き出しや鍵のかかっていない引き戸が開くという経験でびっくりしました。

クルーズを終わって記念に買った船の模型を眺めながら考えました。
2,900人ものお客さんを乗せる船ですから、乗る側もしっかり方針を立てておくべきです。「いかに安く行くか」にするか「出費は覚悟してもそれなりの処遇を期待」するかどちらかでしょう。