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値上げをちらつかされて、昨日（6／２７（火））タイヤを発注してしまいました。

いまのタイヤで、もうしばらくは頑張れそうだと思っていましたが、みん友jazzbassさんのブログによると、タイヤの入荷に時間がかかるかもしれないと伺って、こればっかりは、いざとなってからでは手遅れなので、納期と見積りを確認することにしました。

その前に、まずメーカーをどこにするかですが、納車時から前回も継続したコンチネンタルに、何の不満も感じていないので、まあ、このままコンチネンタルを継続しましょう。せっかく欧州車に乗るのだから、タイヤも欧州ブランドにしておこうという、分かり易い、誠にミーハーな理由も強いのです。

いま履いているタイヤです。
　
ランフラット（ＲＦＴ）で
　前輪が225/45 R18 91V
　後輪が255/40 R18 95Y
おやおや、いままで気がつきませんでしたが速度記号が違っています。最高速度がVは240km/h、Yは300km/hです。
今回だって約２年間、前後輪ともYだと思い込んで乗っていましたし、こんなスピードを出す訳もないので、もちろん実用上は問題ないのですが、なんとなく気持ちが悪いです。

225/45 R18は91Yでも91Vでもラインナップしているのに、なんで前回は91Vにしたのかと首を傾げながら納期確認してもらいましたが、91Vならば在庫あり即納、91Yだと在庫無しでドイツからの取り寄せだそうです。
どうやらこの辺が前回91Vになった理由でしょう。

91Yは船便での取り寄せなので、通常２ヶ月程度かかりますが、輸送中のロットがあるので、１ヶ月程で入手可能とのことでした。

ついでに、前後輪の負荷能力（ロードインデックス 91は615kg、95は690kg)は揃わないかと質問しましたが、前輪用の225にも95Yは用意されているが、負荷能力を上げるためには空気圧を高くするので、乗り心地が悪くなってしまい、薦めませんとのことでした。
ということで
　前輪が225/45 R18 91Y
　後輪が255/40 R18 95Y
を選定しました。

肝心の価格ですが、前回より少し高いのですが、アライメント調整もやってくれるとの条件で、心を揺すられます。

時間を稼ぐため、うちの大蔵大臣と相談しなければならないのだよとニゲを打ちましたが、敵もさるもので、コンチネンタルは７月から約７％値上げするので、２９日までに発注いただきたいと迫られてしまいました。

ホントかいな～！
よく使う営業テクニックですが、これには背中は押されます。
入荷してから、しばらく交換を待つこともできますが、左後輪には痛みがありますよと痛いところも突いてきます。実は左後輪は２回もパンクをしたので、アキレス腱になっています。
ディーラ君と交渉しても、ここまでの条件は出ないだろうし、もうめんどうなのでお願いすることにして、内金を払ってしまいました。

入荷は７月下旬頃ですが、さあいつ変えようかしら。

昨日（６／２２（木））は、戸田（へだ）に夕景写真を撮りに行きました。
私がおつき合いいただいている写真の先輩達は、風景写真に熱心な方ばかりで、すばらしい写真をたくさん撮っていらっしゃいます。

その方々に言わせると、写真に向き合う私の態度はまったく論外のようです。
風景写真は、なにより良い場所を知って、そこへ良い条件の時に出かけることが絶対条件です。まったくあたりまえの話ですが、その良い条件の時というのが難儀です。空気が澄んで、光がやわらかくて、霧が漂って雰囲気があるというのは日の出前になり、いまごろ（６月）では家を２時頃に出かけたり、前夜から現地で泊まり込むという迫力が必要です。

朝起きるのは８時頃ですと正直に白状すると、そこで先輩達とは会話が途切れます。
風景写真を撮る人は日が登ったら、日中は寝ているものだそうです。
風景撮りのために、生活態度をあらためるかもしれませんが、それはいつになることやら。

風景のもうひとつの狙い目は、日没前後です。
これなら、まだしも私の生活パターンでも対応できそうで、昨日はめずらしく夕方からお散歩を始めました。

狙いは、沼津市の最南端で伊豆西海岸の戸田です。戸田は沼津市ではありますが、三方を急峻な山に囲まれ、昔は沼津からの船が生活補給路で、完全に陸の孤島でした。いまは修善寺から戸田峠を越える県道１８号修善寺戸田線がメインルートですが、この道は急坂、急カーブの連続で、そこを戸田の血気盛んな漁師さん達が飛ばしまくっていきますので、慣れない方は、きっとびっくりされるでしょう。

さて、昨日の最初の目的地は、戸田の入口にある「はかま滝」
行ったことがなかったので、どんなものかと立ち寄ってみました。


隣接してオートキャンプ場がありますが、この時期は閉鎖されており、周りには人っ子ひとりいません。
前日の大雨で、道路には枝が散乱しており、こんなところで遭難したら、しばらく見つけて貰えないかもしれないと、心細くなりました。

県道に戻って戸田へ向かうと、入口に

道の駅「くるら戸田」があります。
「くるら」は沼津弁で、「来るよね」と誘っている言葉です。


くるら戸田
なかなか立派な建物です。地域のコミュニティセンターです。


お風呂も完備
夕方だったので、近所から家族連れがどんどん来ていました。

昨日の最大の狙い目は

夕映えの丘
海岸にぶつかって右折し、県道１７号（沼津土肥線）を少し行ったところです。


こんな具合に戸田漁港を囲む御浜岬（みはまみさき）を見下ろします。
この延長線上に日が沈んでいる写真を見たのですが、それはどうやら冬のことのようです。日没近くまで粘ってみましたが、もっと北側の空が明るくなっているようで、もう少し登った出逢い岬に場所を変えてみます。


出逢い岬
ここはトイレも完備し、よく整備されたポイントです。


ピンク色の富士山に出会いました
富士山まで期待していなかったので、超ラッキーです。

やはり、少しでも条件が良い時を狙うのが基本のようです。


昨日のドライブ

出発が１６時で、帰着が２０時２１分。普段と違う時間帯でした。
燃費が悪いのは、運転の仕方です。楽しんじゃいました。

先日「富士スピードウェイでオリンピック？」というブログで、自転車競技ロードレースのコース変更についてアップしましたが、今日昼のＮＨＫニュースでは、富士山麓への変更案で固まったと伝えていました。

前回は、まだ日経新聞の小さな記事だったので期待しながらも心配していましたが、今回は大ＮＨＫさまの報道ですから、もう間違いないでしょう。
従来は、皇居外苑を発着点に都内を巡るコースでしたが、国際自転車連合が富士山を背景に走るコースへの変更を強く要望したとのことです。６月初旬にコースを下見した結果、たいへん評価が高かったそうです。

変更されたコースは、調布市の味の素スタジアム隣接地に建設される「武蔵野の森総合スポーツプラザ」付近がスタート点で、相模原市、道志村、山中湖を通って、静岡県小山町の富士スピードウェイをゴールとする案だそうです。

そうなんです。なんと、先日走ってきた「道志みち」がオリンピックコースになります。山中湖はこのコースの目玉で、富士山を見ながら湖畔を一周するようです。
山中湖が入ることで、山梨県も２０２０年東京五輪の開催県になります。

関係機関の調整がまだまだたいへんなのでしょうが、こいつはおもしろくなりました。

昨日（６月１５日（木））は、下田に紫陽花を見に行きました。

一昨年の１０月に、意を決してBMWドライビングエクスペリエンスに参加しています。場所は富士スピードウェイ　ショートサーキット。参加料６万円のコンパクトスポーツコースです。その時のことは「行ってきました！ＢＭＷドライビングエクスペリエンス 」で報告しました。

費用がバカ高いと思って出かけましたが、終わってからは「十分元は取り返した」という気になりました。
極限状態でのクルマの挙動は、いままで味わうことが無かったことで、これを体験できたことが大きな収穫でした。自分がいままで、いかに早い段階で見切りをつけてあきらめていたか、現代のクルマなら、実はまだまだ十分にコントロールが可能であったことを、体が覚えたことは大きいです。

一方で、自分の能力（特に反射神経、動体視力）が、年相応に衰えていることにも気がつきました。失礼ながら他の生徒さんを見て、こんなもさっとした奴で大丈夫かと心配していたら、彼が何回かでこなしたスピンコントロールを、アスパラはとうとう最後まで、コツさえつかめませんでした。反射神経が衰えています。頑張っても、昔のイメージ通りに体は反応していないという現実に直面し、愕然としました。

とても良い催しだったので、また開催されないかと探していましたが、昨年はとうとう情報がありませんでした。

ところが、遂に見つけました。「BMW Driving Experience 2017 」がアップされています。

開催日は７月２４日（月）～２８日（金）
　２４，２５日が体験コース
　２６，２７，２８日がコーナーリングコース
　各コースとも１日コースで、８時４５分～１８時２０分まで。たっぷりです。
　各回とも定員１２名の少数クラスです。

開催場所は、東京お台場のBMW GROUP Tokyo Bay。
　今回はサーキットではありません。

費用￥２６，０００－（税込、昼食付）
　おっ、だいぶ安くなった。

募集期間は6月12日(月)～23日(金)で、既に募集中です。

さて、みなさんいかがでしょう。参加してみませんか。
私は、ちょっと気弱になって迷っています。