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アメリカ製は、基本ポン付けは無理です〜（笑

負圧取出しは、NPTやし〜
材料探すのが、大変！

細かな部品取付サポートは、ねじ穴も無いし〜
燃料ラインにノックセンサー、さらにオルタネータ配線
ブラブラなるので、固定も考えて。
ターボは、1部干渉も有り、加工が必要ですね。









トドメは、インマニ各ポート形状が下がってるので
オイルフィルター冷却水ラインに
ターボ用オイルキャッチタンクホースが
干渉しまくり〜

何度、ノーマルインマニに戻そうかと
心折れかけたか（笑

1番困ったのは、インマニ各ポート下のナットが
工具入らないのよねぇ〜
ノーマルは、長いエクステンションで
アプローチ出来ますが
スカンク2は、メガネ程度の隙間しか無いですね。

S字レンチ、ハーフムーンレンチ、レンチアダプタ
ショート板ラチェロングシャフト付き
ナット締緩のために、沢山買って試しました。
（お金が勿体ない〜)

その中で有効な工具は
KTCのドアヒンジレンチ12mmとS字レンチ12mm
ストレートのドアヒンジレンチ12mmです。
それぞれ有効動作が、30度無いので
それぞれが、締めれる範囲の組合せで行います。
S字レンチは、曲げ加工追加で完璧の予定（笑

もちろんインジェクターにEGR配管は
邪魔なので、外しますよ。





何とか完成！
でも本当に、エンジンかかるのか〜？（笑

ビフォアー



アフター



明日は、電スロとアクセルペダルを
フルコンに配線して設定して、動作試験です。
（yn君、よろです)

オートブリッピングにフラットシフト
さらにローンチコントロールと
トラクションコントロールの仕上げを
おいおいしていくのが

1番大変かも？（笑

オートブリッピングを行うため
(建前はブレーキング専念
本音は楽チンしたい)
86用の内径65ｍｍ電子スロットルを
設置する前に
アクセルペダルをAPS付きに変更です。
吊り下げアクセラペダルは
メーター裏ペダル基点周りに、スペースが無いので
無理でした。
なので、アクセラのオルガン式を取付ました。

取付チェックのため、ヤフオクでテスト購入した
軽四やバン用アクセルペダル
かなり小さいですが、それでもRSにスペース無し（笑



RSは、ダッシュ内が狭いで。
特にメーター裏作業への
アプローチは狭い！！！
シートはレールごと外し
ダッシュ周りで外せる物は外しますが
それでも、作業してる時は
手と足がつりそうです〜（笑

何とか設置出来ましたが
しばらく使って見て
位置見直しが必要ですね。

作業中のビフォー



作業中のアフター

出来るかしら？

ボンネット内の温度が、非常に高いので
エアダクトを付けるべく
安くて、汎用性の高いダクトを
探してまして、やっと見つけました。

ダクト付きのボンネットを、購入出来たら
良いのですが、高いからねぇ〜
加工してみましょうね（笑

ボンネットも買ったダクトも
加工が結構必要そうですが
頑張ってみますわ。

型紙作ったんで
ボンネット裏から加工スタートっす（笑

進まず〜！

とりあえず、ずっと懸念事項のエアコン要求信号が
解決したのは、ムッチャ嬉しい！

原因は、ECUの信号入力をプルアップ設定してない事でした（笑

ＡＣスイッチで、ＡＣはONーOFFできるけど
高圧PSとフロストSWの信号で、OFFしないため
ＡＣをONしてる時は、エバポレータ凍結しない様に
風量落ちてきたら、ドライバーがＡＣスイッチOFFして
風量戻ればONする、手間の掛かるエアコンでした。

盆休みで、フロストスイッチ見直し、エアコンパネルバラして
ＡＣスイッチ交換や、関係配線導通チェックに電圧チェック
混線や配線の痛み、コネクタ仕舞いチェック等々
無駄な盆休作業を、ずっとしてました。（悲
関係部品が廃盤やったり、バラしチェックするために
ヤフオクでエボパにエアコンパネルを、購入したのが
とっても残念な気が・・・（笑

しかし、エアコンパネルバラしチェックで、ランプをLEDに
変更で異常発見できたのは、やって良かったかな？






ＡＣ解決したので、出来た作業は
クランクプレートを４歯から35歯に変更
ＡＣとオルタネータベルト交換
吸気温度センサー取付位置を
ブローオフバルブ配管に変えて、吸気配管短縮
吸気温度センサーを
RX-7の検出部の長いタイプ交換
は完了しました。












後は、インマニ交換・電スロ関係取付と
オートブリッピングにラウンチコントロール
設定ですね〜
いつ出来のかしら（笑

RSのトランクランプは
スイッチが無いので
昼夜関係なく開けると点灯するので
作業でトランク開けると
点灯しっぱなしですよね〜

なのでスイッチ取付です。
穴開けるのが手間なので
貼り付けタイプを
アンテナ奥の側面に取付
配線は、トランクスイッチリレーコイル用に
直列割込みですね。



これで、いちいちトランクロックを
マイナスドライバーでONしなくてもOKです。

トランクランプは、ライセンスランプも兼用なので
ポジション以上でスイッチ関係無く
点灯する配線にしとかないとね〜です。



また、ギボシコネクタも配線が細いので
ハンダ流しときます。
なんぼか、強度上がるか？（笑