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エ〜！！！

インマニ接合部のパッキンが！！！

納期11/4！！！

イヤ〜ンですねぇ（笑

仕方無いので、液体パッキン塗って
中古パッキン使用しますわ。





漏れないでね（笑



ビッグスロットルも取付けて
開度信号を、ECUに読ませて
エンジン掛けて、アイドリングチェック
ISCV動作も、大丈夫みたいですね。
今度の土日で、ガソリン入れに行って
実走行チェックしましょう。



ハードトップ金具の新品が、届いたので
交換しときましょう。





さて、スロットルの外径が69mmのため
純正スロットルの64mmシリコンホースは
使用出来ず、購入出来たのが70mmです。
抜けねぇかな？
それもチェックしないとねぇ（ドキドキ
ブースト1.2！
耐えて下さい！（笑

インマニの上部を外して、スロットル接合部を
60mmから64mmへ、拡大ですね。
ビッグスロットル付属の、パッキン開口サイズに合わせます。
インマニは、肉厚の薄い部分が有るので
調子に乗って削ると、泣きを見そうです（笑
インマニ入って直ぐに、大きく曲がっているので
曲の内側角が、怖いですね〜
チョイと仕上げな感じで



中も外も、真っ黒なので清掃しました。
手が真っ黒になるのよね〜



スロットルの比較です。



純正以外のスロットルは、冷却水ラインが無いので
U字パイプで、接続です。





インマニが真っ黒になる原因は
EGRですね〜
排気ガス規制は、仕方無いですね〜

パッキン等準備して、キチンと組付です。









だいたい完了ですが
インマニ接合部パッキンが、未入手なので
作業待ちです。
旧パッキンも、使えそうですが
ターボなので、止めよきます。
ブースト掛かると、抜けたなんて
洒落にならん！（笑

NB2のインマニ使って
ビッグスロットル取付予定でしたが

負圧チューブの、取回し見てると
今のインマニ使用が良い様ですね。

と気が変わり、現状インマニを削りますよ（笑

それと、今まで部品待ちの仕事ですね。

ウォッシャータンク蓋が、壊れているので
新品交換します。





ミッションレバーも、ダストブーツが破れ
ウエーブワッシャーが、無くなってます。



新品交換して保管です。



んで、現状インマニにパッキン合わせて
拡大するサイズを、印しまして明日ゴリゴリですね。



EGRで、インマニ内は真っ黒です。
清掃しないとね〜

走行中に、シフトレバー経由で
カチャ・ガチャ音について確認です。
ショートシフター抜いてみても
ミッション上部で、遊ぶ部品無し！
レバーの構成部品が、音源ですね。
安心しました（笑

作業し易くする為に、ハードトップを外す？
アレ？
リアの金具が、硬いです！？
バラしてみると、関係無いでしょうが

ボルト類が、錆びてます（悲



電食は大丈夫かな？
SUSに変更です。



ミッションも引取して、保管です。
いつ使うのか？
売っちゃう？（笑



後は、ECUでアイドルやブースト設定してみて
次回舞ジムで、チェックですね。

あちらが立たず〜（困った！

ブースト立ち上り良く、パワー感有るマフラー
にするとね

五月蝿いんですよ！
この歳では、やっぱり恥ずかしい（笑

インナーサイレンサー入れると
少し静かになるけど
アイドリングがラフになるわ〜

ショートシフターも、カチッと感が良いけど
カラカラ音が、するのよ。
構成部の金属音？
ミッション音やったら、嫌やわ〜
チェックしましょ。

そうそう、ダイレクトイグニッションですが
アイドリングが、ラフでだったのですが
ムッチャ、安定感有り有りです！
それ以外で、体感は難しいですが
なんか、嬉しい！

これで、折角アイドリングが安定したのに
インナーサイレンサー入れると
台無しです、悩むわ〜（笑

さて4連休も、ガレージにこもりますよ〜（笑