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揃って来ましたね〜

手持ちローターを、研磨しました。

使用限界厚みまで、余り有りません。

今回で、使用完了ですね。

早く、キャリパーOHしないと！（笑

色々と、また必要になります。

クイックジャッキで、楽ちん空中浮遊出来る様になると
脚取付取外しで、アームを持ち上げるパンタジャッキが
届かね〜（笑

ジャッキ台が、必要になりました。
これで125mm程度、上がります。

なんか便利になると、ガレージが狭くなっていく様な（笑

このパンタジャッキも、19mm長ナットを溶接して
インパクトやラチェットで、上下できる様にしてます。

便利道具作って
今日も、ブレーキOH時間取れず（馬鹿です
明日からは、出張です。
来週も土曜日以外は、お仕事で時間取れず

夜中サンドブラストは、近所迷惑やね〜（笑

ブレーキOHで、キャリパー中古を準備したら
調整ボルトのギアは欠けてるわ！
ピストンは傷んでるわ！
で部品を調達するのですが

リアキャリパーが、ハードサス用のため
デカイピストンです、新品ピストンは出てないんですよ〜

それで、ネットで探してると、アメリカ？カナダ？製で
有りました！



CENTRIC PARTS社製ミアータMXー5用の
メッキピストンです。
届くと、ピストンの内側部品が無い！！！
旧品を、バラすのね〜
チャレンジしましたが、固定のCリング？サークリップ？
硬くて、無理っす！

思い切って人柱で、ピストンカットで中身摘出です！
ノギスで計ると、Cリング溝下まで13.7mmです。
怖いので余裕見て、16mmでカット！



0.8mm切断砥石+サンダーで、慎重にカットしましたが
Cリング下にも、ギアが〜（泣
1mm程ギアを削っちゃいました。
使えると思います、ヤスリで軽く仕上げときました。





取外した内部部品を計測すると、18mmがギア下



ピストンより1mm出てるので、18mmでカット！





今度は、内部部品に傷無し！（嬉



ただし、カット後に内部部品は、カット部より押出しです。

とにかく、これで新品ピストン使用したOH出来ます。

明日から出張で、本当に洗浄→にサンドブラスト→塗装で
パッキン・シール交換は、7月中に出来るのかしら？（笑

追記
ピストン中身を取り出す治具？工具？を、作ってみます。
調整ボルトのピッチがかなり荒いので、新たにボルト買って
このキャリパーボルトで、作ってみます。
切るのは、リスクが高い！
リスクは下がるが、お金は掛かる〜
新品ボルトは、さらに値上がってました。

もう、仕事してられないです〜（笑

お疲れの様です。

昨日は、久しぶりの舞ジムでした。

お天気が良すぎて、おデコにほっぺたが

痛い！！！

そう言えば、昨日スタビ外した時
ナットを地面に置いたまま、忘れてきたり
昼からタイム出なくても、悔しさがいつも10%だったのは

もう疲れたの？（笑

だって、舞ジムの写真も、ねぇよ〜

そして、帰り道に走ってると
エンジン回転数(速度)に合わせて、変わる音が

ギューン？　ゴー？

クラッチかなぁ、それともハブベアリング？

タイヤノイズだったら、良いけど
希望的すぎるやろねぇ

また、作業増えたよ〜（笑

ブレーキ周りより、メンテ作業開始しようと

中古キャリパーを、バラしましたが

リアのキャリパー内調整ボルトが
残念な状態でした。



バラしてる最中も、ピクリとも動きませんでしたね〜

さあ、パーツをまたマツダさんに頼みにいかないと！

それより、最近ヤフオクやメルカリで売ってる
リアピストンですが、内部部品は既設より移設です。

どの様に、既設ピストン内部品を取り出せるのでしょう？

誰か教えて〜（笑