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フラットシフトとオートブリッピングONーOFF用に
、フォグランプスイッチを流用します。

姫路バイパスで、低めギア走行中
前が詰まったので、ギア落とそうと
ブレーキ踏みながら、クラッチ踏むと
7000rpmまでオートブリッピングです！

あ〜、ビックリした！！！
そうやん、フラットシフト設定をしてたわ〜
オートブリッピングアクセル調整も
まだやったわ〜

PC接続で、フラットシフトONーOFF変更も
手間なので、ONーOFF外部スイッチ追加です。
ただソフト設定で、フラットシフト入力は
クラッチ信号だけで、信号組合せ無しです。

仕方無いので、クラッチ信号にスイッチ信号を
組合せ（AND)配線します。







何とかなりましたね〜

配線変更は、、一度整線してたので
チョット気持ちが、ダルダルでしたね（笑

後は、ソフト調整とメーター見直し
ウォーターポンプ関係更新ですね。

ウォポン関係は、部品揃ってるので
長期正月休みで対応予定っすね。

HALTECHメーターは、購入熟慮中！
したいけど、もう少しエリート本体の
調整しれからかな〜

悲しい！

今日は午前中に、姫路バイパスやら一般道やらで
エリート君の学習と、各種設定を調整してました。

オートブリッピングが、姫路バイパス走行中
思いわない場面で入り、7000rpmまで回ったり
アンチラグで、バンバン五月蝿かったり
ビックリしながら、取り敢えず完了？

HALTECHのサポートページを
翻訳しながら使用してますが
日本語が難しい（笑



帰って洗車したら、トランクに凹みが！
いや〜ん！
デントリペアも、トランクだったら逆に飛び出しそう（笑

1年でバッテリー上がったので

常時電圧チェックするため

USBと電圧表示を、空きサービスホールに
追加です。

アルファードは、このステアリング下カバーを
外すのに、シフト周りから含めてエアコン吹き出し口
全部外さないといけない！

気持ちが無理！（笑

サービスホールを、マイナスドライバーで表から外し



アクセル横カバー内の予備コネクター
からACCとマイナスを、取り出します。



全部、ネットでショップが出してくれているので
配線調べたり不要で、とっても嬉しい。



外したホールカバーから、メッセンジャー線通して
カバー内を、線通すだけです。



配線接続して、カバー付けて、完了です。

50mm位、奥に移動ですね。

シート無しで、最後の穴開け位置決めやから
シート付けて、最終チェックです。

エリートも、コソコソするので
明日は、午前中走ってデータ弄って
具合見てみますわ

ついでに、運転席ドア後フェンダー上部
凹み？
手持ちのデントリペアしてみるが
線状凹み有るので、大きな凹みのみ戻しです。





いつかしらね〜？

インマニをskunk2（USA製)に変えたので
EGR管の接続先が、無くなりました。

インマニの1／8NPTポートを1箇所使用して
自作延長EGR管を、接続します。





1／2インチ管に砂詰めて、炙って曲げて
フレア加工管と純正EGR管フランジに、ロウ付けです。
大丈夫と信じたいっすね〜

テスト走行で、
アイドル負圧も、走行ブーストも
問題無さそうです。

それより、アクセラのオルガンタイプ
アクセルペダルは、位置変更が必要ね！

土日で、頑張ります〜（笑