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アメリカ製は、基本ポン付けは無理です〜（笑

負圧取出しは、NPTやし〜
材料探すのが、大変！

細かな部品取付サポートは、ねじ穴も無いし〜
燃料ラインにノックセンサー、さらにオルタネータ配線
ブラブラなるので、固定も考えて。
ターボは、1部干渉も有り、加工が必要ですね。









トドメは、インマニ各ポート形状が下がってるので
オイルフィルター冷却水ラインに
ターボ用オイルキャッチタンクホースが
干渉しまくり〜

何度、ノーマルインマニに戻そうかと
心折れかけたか（笑

1番困ったのは、インマニ各ポート下のナットが
工具入らないのよねぇ〜
ノーマルは、長いエクステンションで
アプローチ出来ますが
スカンク2は、メガネ程度の隙間しか無いですね。

S字レンチ、ハーフムーンレンチ、レンチアダプタ
ショート板ラチェロングシャフト付き
ナット締緩のために、沢山買って試しました。
（お金が勿体ない〜)

その中で有効な工具は
KTCのドアヒンジレンチ12mmとS字レンチ12mm
ストレートのドアヒンジレンチ12mmです。
それぞれ有効動作が、30度無いので
それぞれが、締めれる範囲の組合せで行います。
S字レンチは、曲げ加工追加で完璧の予定（笑

もちろんインジェクターにEGR配管は
邪魔なので、外しますよ。





何とか完成！
でも本当に、エンジンかかるのか〜？（笑

ビフォアー



アフター



明日は、電スロとアクセルペダルを
フルコンに配線して設定して、動作試験です。
（yn君、よろです)

オートブリッピングにフラットシフト
さらにローンチコントロールと
トラクションコントロールの仕上げを
おいおいしていくのが

1番大変かも？（笑

オートブリッピングを行うため
(建前はブレーキング専念
本音は楽チンしたい)
86用の内径65ｍｍ電子スロットルを
設置する前に
アクセルペダルをAPS付きに変更です。
吊り下げアクセラペダルは
メーター裏ペダル基点周りに、スペースが無いので
無理でした。
なので、アクセラのオルガン式を取付ました。

取付チェックのため、ヤフオクでテスト購入した
軽四やバン用アクセルペダル
かなり小さいですが、それでもRSにスペース無し（笑



RSは、ダッシュ内が狭いで。
特にメーター裏作業への
アプローチは狭い！！！
シートはレールごと外し
ダッシュ周りで外せる物は外しますが
それでも、作業してる時は
手と足がつりそうです〜（笑

何とか設置出来ましたが
しばらく使って見て
位置見直しが必要ですね。

作業中のビフォー



作業中のアフター

う〜ん？

総務省の正式名は、東京総務省？

第2回給付金申請？

地元の自治体からじゃ無く？

私もジジィですが、これで世の中のジィジとバァバが

申込するのでしょうか？

私は、給付金連絡について地元自治体からの

連絡を待ちましょうかね。

有れば（笑

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：使用していません

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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