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新車で買って、1年ですが
バッテリーがダメの様子です。

セルは回るが、セルギア押し込みきらず
盛大なギャリギャリ音発生！

ジャンプスタート用簡易バッテリーで
始動出来ました（ホッ

テスターチェックで、11.5Vですね〜
用事で使って一晩置いて、12.3V？
微妙〜（笑



ちなみにRSは、13.3Vでした

暗電流は35mAなので、悪く無いらしい？
50m A以下で有れば、大丈夫らしいけどね〜

心配しながら使用するのも、鬱陶しいので
ネットで旧品引取券付きを購入
口コミ見ると、交換直ぐは弱々しいが
一度走行で、しっかりするって
大丈夫？（笑



1年で使い捨て予定で、試してみます。
まず新品を、充電です。
12.8Vから13.3Vになりました。



最近の車は、電圧0Vで初期が色々必要なので
簡易バッテリーで、12V供給しながら交換です。

思い起こせば、前車のPHVも1年で
伊丹空港駐車場で、3日放置したら
リモコンキー解除も出来ない、バッテリー終了

今回も、購入して1月で、電動シートとセルが
同時起動出来なくなってましたね〜
当時は、アレ？こんなんやった程度でしたが
今回交換後は、シートとセルは同時OKです。

新車付きバッテリーは、パナソニックですが
あかんのかね〜？

古い車だから？
それとも中古だから？
ですかねぇ〜

メーターの燃料計近くで、球切れです。

あれ？球変えても点灯しない！？

球受け？ホルダー？を、良く見ると
端子が無いよね〜

メーター本体は、予備が2個有るので（笑
正常品と比較で、やっぱり端子無しです。

前オーナーは、良く触ってた？
メーターネジも、締まりが緩いので
中古車ですねぇ〜（笑

前回舞ジムで、判明したセット方向に向かうべく
スプリングやスタビ変更しましたので

タイヤごと乗せるリフトで、1Gと１名乗車の
スプリング縮長やフェンダー高さ計測し

4輪重量バランスや、1名乗車時のバランスを
考えます。

写真は、そこから決定した
変更車高やプリ値の調整中ですね。

今付けてる車高調は、ネジ式タイプなのと
ダンパーストロークが短い事で
色々と制限が多いなぁ〜（悩

ダンパーストローク110mmぐらい有っても
アームロックもフェンダー接触
もしないはずだから、ストロークが欲しい！！！

少しづつ進めましょうね〜（笑