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と、思いながら作業始めましたが、結末は最後にね。

開始時は、ラジエター・サーモ・ホース・ヒーターホース・クーラント交換し
ＯＨのため、タービンを取り外す作業が、今日と明日？
14年物タービンを含む、排気系の固着が心配な馬鹿親父
8時より作業開始します。
雨降りそな、いやな雲ですが
思い切って、かかります。
結局、昼からは太陽出て暑い！

作業前



ジャッキアップして、アンダーカバーやインナー取り外し



チェックすると、アンダーカバーにクーラント漏れ？
ファンモーター故障で、オーバーヒート寸前の名残？



バンパーも外して、ブルーシート引いて



サクサクと、吸気計やタワーバー等邪魔ものを外していきます。
そこで役に立つのが、ソケット内ボールが出てくるタイプ
ボルトナットが、下向き横向きで落ちない！



排気系のボルト頭なめかけで役に立つのが、スクリューになってるソケット
１か所ヤバいの有りました！
12角のメガネではマズイですね、なめちゃう！
6角ソケットで、以後対応します。





クーラント抜いて、購入した時に交換で６Ｌ入れましたが
今回５Ｌしか出ません、駐車場の傾斜とカースロープが原因？



ヒーターホースも取り外しです。





ファンを先に外してから、ラジエター摘出です。
ファンは、ターボのみ2個付き枠で一括取付ですね。
ターボ以外は、左右ファンで枠は独立です。



ラジエター比較です。
コーヨーのタイプＭアルミです。
３８ｍｍでしたか、厚くなってます。



ラジエター上下左右の固定用シャフトに、丸ゴムキャップ（新品）付けて



ファンモーターは、調子悪い片側だけではなく、両方交換です。
ファン用ナットも新品へ、扇風機と違い逆ナットでは無く、ロックタイト付きナットですね。





ファン枠やファン自体を清掃し


ラジエターに、３０ｍｍ厚と２０ｍｍ厚のエプトシーラーを
ボディ隙間とファンカバー隙間が、出来ない様に貼り付けて先に合体





水温センサーとサーモハウジングを、外してパッキンお掃除です。
オイルストーンで仕上げて、関係部品仮組です。



サーモは、旧品が内部プラスチック部品が破損しまくり！
壊れた部品は、水路のどこでしょうか？
影響が無い事を、祈るばかりです（怖



ここで、冷却系に問題が！
写真も撮らずに、悩んでました（笑

ラジエターが、クーラーコンデンサの右ライト側の一番太い部分と干渉！！！！
純正と、問題無く交換可能が売りなのに～～～
悩んでましたが、ラジエター上部固定金具を加工し、ラジエター干渉しないよう
エンジン側へ少し傾斜します。
明日ですね、理由は次です。

タービン取付ナット外しましたが、取れませんね。
色々頑張りましたが、馬で上げてる作業体制では無理です。
下からのアプローチボルトや、タービン裏側ナットに
現状では、手が入りません（悲
また、ナットはスタッドごと外れる心配な部分も！
（スタッド・ナットは、マツダさん在庫少なく全品揃わず）

色々頑張りましたが、手が汚れて写真も撮れず
タービンも外れずの、出来高０でした。

サーモハウジングに取り付ける、マルハ水温センサーアダプタも
設置すると、アッパーホースがファン枠にもろ干渉するので
通常のホースの間に入れるアタッチメント購入が必要です。

結果、ラジエターはコンデンサともろガッチャン！
アッパーホースは、ファン枠にドカン！
ホース関係は、切り詰め必要！
水温センサーアダプタ、買いに行かな！
タービン回りは、スタッドから入れ直し！

残念な、１日ですわ～
（社外ラジエターに固着タービンは、結果予想してたけどね）

明日、ラジエター金具加工し取り付けてタービン回り再組立で
仕舞いましょう。
クーラントは、水温センサーアダプタの関係で、次週ですね。

う～ん、疲れた！！！