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昨日のブログ「今日と明日で出来るのかしら」は

出来ませんでしたが、正解です（笑

正確には、先のブログで書いた様に

明日は、排気系バラシ後にバンパー・アンダーカバー仕上げです。

排気系に、何か接触で済まして下さい（祈

今日は、まず物置ひっくり返して
水温センサーアタッチメント探しました。
有ったよ（笑



アッパーホース仕上げ出来るので、ラジエター固定金具加工です。
固定ボルト1個分、ピッチで１２ｍｍぐらいずらします。
加工前



加工後、位置決め爪をサンダーで飛ばし、９ｍｍ穴を元穴ギリギリで明けます。
軽く塗装して





ラジエター位置決めて、コンデンサとの隙間です。
いいんじゃない！



水温センサーアタッチメントに、水温センサーを取付
ＰＴネジが緩い？
シールテープに液体シール材追加しときます。
漏れないでね～



軽く組み上がり、新品ホース切るのは寸法ミスが怖くてドキドキ！



ロワーホースは、タービン真下！
耐熱材を、2重巻きです。
写真は、1重分のみしか撮って無かった（アレ？



さて、外れなかった排気系のネジ修理です。
タービンは、アプローチできる4本ネジの内2本がスタッドごと出てきます。
スタッドにナットは、新品買ってたのよね～（笑
エキマニも8本の内、1本スタッドごと出てきました。
これは、何とかナット外してスタッドネジ修理しました。
新品買ってなかった、ナットは10個以上有るけどスタッド無し！
残念、また後で交換します。





ネジは、スレッドコンパウド付けて組みます。
熱で錆びてるんで、気持ちだけね。



ヒーターホースも交換です。



終了に近づいてます。



クーラントはこれね。
前のRSで、サーキット使用時に水温下がった実績から継続使用です。
高いけどね。



エア抜き用に、２Lペットボトル上半分をビニールテープで固定。





んで、問題の煙？湯気？上記？
見えるかな～
明日バラシで、原因究明ですね。



あ～シンド！
結局タービン外れず、ＯＨ出来ず。
リフト借りて外しても、ＯＨ済むまでそこから不動！
預かってくれるかな？

備忘録
コーヨーラジエターＴＹＰＥＭは、３８ｍｍ厚みで純正交換可能が売り？
だったような気がしますが、実際は下記問題有りですね。
〇コンデンサの一番太い部分に、当たります。
　サポート加工必須です。
〇ラジエターの固定ブッシュ用シャフトが、右ライト側に数ｍｍと左右若干斜めにでずれてますね。
　サポートが斜めになります。
〇ファン固定ボルト用溶接ボスが長すぎて、ファン枠とラジエターで隙間発生します。
　エプトシーラー２０ｍｍ厚みを、四角に取付必要です。
〇ラジエター厚みとファン枠ボス長さの影響で、ファン後端がエンジンに近づきます。
　結果、アッパーホースが、スロットル前ホース・配管とファン枠に干渉します。
　そのため、マルハ製水温センサーアタッチメントは使用できません。
　また、純正ホースではかなりカット含む調整必要です。
　そして、エアフロ以降のホース・配管が、ファンコネクタやファン枠に接触します。
　細かな調整必要です。
　私は、トルクダンパー１５ｍｍ位上げて
　エアフロ回り配管を、上とバルクヘッド側に移動し
　タービン前純正ホースの蛇腹を、短くしました。

書くと簡単、すると結構大変よ（笑

ラジエター関係交換・設置完了で

クーラント投入です。

いつもは、6L準備ですが
今回は、8Lです
ラジエターデカクなってるからね〜

エア抜き前で、6L入っちゃいました。

んで、エンジンかけるよ〜

排気の遮熱板下から、煙？湯気？

取り敢えず、サーモ開くまで動かして
エア抜きを気持ちしまして
下回りに配管等の水漏れチェック

水漏れ無いみたいやけど
煙？湯気？
おさまらね〜！！！（悲

明日も朝から、排気周りバラしますわ〜
しょうもない原因で
有ってくれ〜〜