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イメージは、そんな感じですわ。

朝起きて、リビングに行くと内犬諭吉君が飛び付いて来て、新聞読めないぐらい顔を舐めてきます。

かわいいの～(笑)

って、てめぇ

今まで、餌喰ってたろ～！

舌ザラザラじゃん。

勝手口に、へばりついています。

気ままに生きてある様で、ご飯時はキッチリ催促でんな～

しっかりしたその生き方、見習わねばね～

そこから名前を、変えましょう。


ニャンコ先生に

懐かしの、キャット空中三回転でも教わるか？

歳がバレるネタですな(笑)

ミッションを降ろすと、前に修理したヘッド後方からの

ＯＩＬお漏らしが再発です。

前回は、可変バルタイ用油圧配管の途中にある銅パッキンでしたが

今回は、リターンのホースから結構漏れています。

ゴム類も１０年１０万キロで、かなり傷んでいるのか？

それとも昨年のＯＨ後の呪（なんの？）が消えないのか？

ここで、最近の故障を思い出して見ましょう。

近いところから

・エンジンヘッド後方ＯＩＬリターンよりＯＩＬ漏れ
・クラッチ周りからの異音（今回修理対応）
・ミッションの異音（ギア入りの悪さ）（中古ミッションに交換）
・リア周りのギシギシ異音（解決済み）
・エアバックセンサー故障ＬＰ点灯
・エンジンヘッドの可変バルタイラインのＯＩＬ漏れ（解決済み）
・ドラシャのデフ部分よりＯＩＬ漏れ（解決済み）
・触媒からのガラガラ異音（解決済み）
・Ｏ２センサーの取付不良（解決済み）
・エキパイのエンジンヘッドフランジより排気漏れ（解決済み）
・マスターシリンダーからのＯＩＬ漏れ（解決済み）

その他多数有るんですが、書いてて悲しくなってます。

去年より、いたる所から漏れ漏れ症状が大発生中です。

ほんまに、治せんのかな～

後、前脚もＯＩＬ漏れてた様な気がする～

写真は、土曜日に撮りましょう。

Ｆ１チケットが、届きました。

早すぎて、どこにしもとこか悩むわ。

５ヵ月もしもたとこ、覚えとけるかな～？

さらに、盗難・紛失・破損などいかなる理由でも再発行は

無いそうです。

本気でしまいこんで、無くしたら

どないしょう？

ＲＳの駆動系交換用部品が、揃いました。

これで５０００ｒｐｍ以上の、ギャー異音（悲鳴）が消えれば

うれしいんですが？

今回は、クラッチフォーク及びピボットも３８０００ｋｍ中古ミッション付属を使用する事にします。

なぜなら、ミッション交換時に現状のフォークは位置が１ｍｍも低かったのを思い出したからです。

現状品を使用すれば、ペダル関係の変化が無いからね。

しかし、フォーク周りも１０００００ｋｍ近い走行でアカンかったのね。

２００８／８のクラッチプレート交換から、８か月で完了ですわ。

ピボットがチビてベアリング類の痛みも早くなるのかしら？？？

とにかく、クラッチ周り１式新品及びフォーク＆ピボットは３８０００ｋｍ品に

交換で、完全復活してくれ～

１台の車を、２人がかりでサーキット走行してると傷みが早いんですかね～

馬鹿親父まで寄って３人がかりやと、もっと早なんのかしらね？

やっぱ、もう１台いるか～