１９０のブログ一覧

車高調本組みして、取付前に

パンプラバーの長さ決定です。

圧縮で、アームロックやフェンダー接触するまでに
ギリで破損保護寸法を、確保しないとね。

そこで、圧縮試験して縮量確認です。

パンプラバーは、計測ストロークの5〜10mm前で
当たり始め、予定ストローク動作できる寸法で
組み付けました。

予定通りに、行って欲しいですね。

後は現場で、スプリング試験にため交換する予定です。

計算結果との比較ですよ。

予定通りには、行かんのやろね〜（笑

舞ジムの過去データ見て、車の印象を思い出すと
スプリング・スタビ・アライメントを
NB2時データ内での、変更・調整では
リアがクリップ付近より、落ち着か無い（オーバー？)
症状解決していない事を、今更ながら確認しました。
NB2時も、軽い出口オーバーで悩んでたわ。（エへへ

タイヤも4輪共アウト側ショルダーが、ボロボロで
イン側ショルダーは、全然使えてないのね。
キャンバー不足ですね〜

まずは、NB4ターボ車の重量バランスが、NB2のNA車より
フロント側が重い事に、対処出来ていない？

そこで、ダンパーストローク量のチェックです。
軸別重量計有れば良いですが、無いので計算っす。
現状車高セットで、乗車無し及び1名乗車での
ストロークチェックで、車重計算です。
スプリング初期25%までは、-20%レートスタートでの
荷重圧縮量を、メーカーHP参考レートカーブで計算。
推察軸重量を計算です、今度重量測ります。
そして、バネ下重量の考慮も要るね。
車検証の軸重量も比較参考ね。

結果、フロントが50kg程度リアも若干重いのね。

そこから、サスペンションの
ホイールレート・バネ上固有振動数・スプリングレート
レバー比・ACF・ダンパーストローク実動作量
等々の、計測と計算！？





さらに、スタビレートにレバー比？？？

難し過ぎる〜（笑
行った計測に計算からの決定が、正しいのかどうかは
今度の舞ジムでなけば、分からんのね〜（笑

他にも、ブッシュ・ボルト等バラしてチェックすると
出てくる経年劣化！

ゴム類は、諦めて修理ですね。







ついでに入手のショートアームは、ネジ傷みです。
中古加工品は、諦めて補修です。
スタビリンクも、予備より加工し交換。
錆対応しといてね。









インタークーラー配管不具合修理も含めて
対応するのに2週間、中に浮いてたRS
1G計測にも役に立った、クイックジャッキ
去年の10万円配布で、思い切って買って良かったっす！
1G計測で、4輪を同時にソッと降ろせるのよ（笑



何回ホイールとアームに車高調を
着けては外したか！
年寄りには、ありがたい事です〜

結果は、前後スプリングレートは、常に2kg/mm差の
セットは、正しいのか？

次回で、チェックだぁ〜

ついでに、タイム結果も若干でも報われて欲しいっす〜
（淡い期待）

フロントアームバラしてたら

右はオイルクーラー配管が、邪魔で
アッパーアームボルト抜けにくい〜
忘れてたわ（笑

なのでバンパー外すと、作業が楽ね〜

あら！？
バンパー裏側にオイル滲みが？

インタークーラー出口ホースバンドが
抜けてますわ（笑



ブーストが、上がりにくいなぁ〜
って思ってたのよ、原因判明です。
なんか痩せてる感じ？ホース交換しましょうね〜

これから、ブッシュや車高調チェックです。

左アームが動き固かったのよね（ドキドキです

アーム類全バラして、ブッシュやボルトを
チェックします。

ダンパーも、色々チェックします。

ストロークチェックインシュロックは
パンプラバー内に入ってますね〜
ストローク65mm付近で、パンプラバー真ん中です。



スプリングレート見直しに、各セット変更やね。
縮みストローク確保しましょうかね〜

アーム類清掃したけど、ボルトやブッシュは
問題無さそうやね。

ナックルのブッシュは、チョイ対策必要？

今日はとりあえず、リアのみで時間切れ。
チェックしながら作業は、時間要るわ〜（笑

3/19舞ジムで判明した、マイRSの症状は

クリップ近辺からリアが落ち着かない
（流れるのよね)
タイヤはアウト側ショルダー激減り
（イン側ショルダー綺麗の)
リアスタビ有無が、大きく影響しない
（良くなったり、変わらなかったり)
ダンパーは前後共、フルストローク近い

タイムも情けないが、走っても楽しく無いねぇ〜

原因を推察すると
スプリングレートが低い？
パンプラバー接触で跳ねる？
キャンバー3度弱では不足？
ブッシュか、アームに何か有る？

一度アーム関係全バラして、チェック&計測ですね〜
アライメント見直しでも、症状変わらないからね〜

まずは、現状の1Gでのスプリング寸法計測です。
簡易で、4輪個別荷重が分かるし
伸び側ストロークのチェックです。

エエ！！！
ターボは、可変バルタイENG車両より
結構重いぞ！！！（笑
前と違う様な？水でも含んで重くなった？（笑

数字が見えたら、見直し箇所増えそうじゃん〜

コツコツと、仕事の合間に頑張りますかね。