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こんばんは。

お久しぶりです。今回はエンジン不調の話です。

いろいろあってＺに乗れない期間が半年くらいあって、３ヶ月ぶりくらいにエンジンをかけたらエンジンから異音が。

パタパタパタパタというか、カタカタカタカタというような音が・・・。以前はこんな音鳴ってなかったのに・・・。

これがタペット音なのか、他の音なのか、わからなかったので、とりあえずバルブクリアランスの調整をお願いしました。

ショップのメカニックは気にする程の音ではないと言ってましたが・・・やはり気になるので。


内容は以下の通り。

・バルブクリアランス調整
・ロッカーアーム研磨修正


一緒に気になるところも見てもらいました。

・デスビキャップ、ローター交換（カメアリ）
・プラグ　交換（NGK）
・プラグコード　交換（NGK）
・スロットルボディ　分解・洗浄、開度調整
・AACバルブ　洗浄
・エンジン　圧縮圧力測定

＃1　12.5kg/cm2
＃2　12.2
＃3　12.5
＃4　12.5
＃5　12.3
＃6　12.3

気筒間のバラつきは少なく、良好のようです。

圧力の下限値は9.0kg/cm2なので、優秀！と思ったら、基準値は12.0kg/cm2なので、圧縮上げてるんでしょうかね？





作業後Ｚを取りに行き、ショップのメカニックから話を聞くと、ハイカムが入っているとのことでした。

また、ロッカーアームに打ち傷が見られたとのことで、研磨修正をしていただきました。



自分のＺは、前オーナー曰く、「エンジン自体は　若干　ファインチューニングが施されているものの素性はカッチリ組んであり、悪くない状態」とのことだったが、これを見落としていた。チューニングの内容がわからなかったので、エンジンはノーマルだと思い込んでいた。

このＺに初めて乗ったとき、「遅いな」、「回らないエンジンだな」と思っていたのに、まさかハイカムだったとは（笑）

とりあえずハイオク入れといて良かった(笑)

ノーマル状態のL28Eと乗り比べてみたかったですね。



ハイカムと言っても、純正のECUで対応できるカムなので純正流用でしょうか。

有名なものだと、ブルーカムとかCカムとか言われる輸出用のカムなのでしょうか。

カム交換した方や、ご存じの方、教えて下さい！




まだまだよく分からない仕様のエンジンですが、いつかオーバーホールするときまで、大事に乗ってやろうと思います。


タペット音はかなり小さくなりました。まだ少し気になるけど・・・。

これからは調子崩さないように、ちょくちょく乗ってやります！


お茶