さらば四国

おつかれさまでした♪（＾－＾）

無事帰宅しました♪

お疲れちゃ～ん☆

瀬戸大橋って、岡山側に長いトンネルがあったような気がする。

以前出張の際、岡山駅で乗り継ぎ時間なくて焦ったこと思い出した。

どうもです♪

岡山側に長いトンネルありましたよ。

僕は帰りにあっちの在来から、瀬戸大橋を渡る特急の乗り換えをしようとした時に、特急のドアを閉められて、帰れなくなるかと思いましたヽ(;´Д｀)ﾉ

車掌が気付いてドア開けてくれたので、無事に帰る事が出来ました。

こういう時って、めっちゃ焦りますよね(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

お疲れ様～♪
四国が誇る電車特急、8000系は如何でしたか？（鉄ネタでスマソ）
瀬戸大橋はJRで渡るのとクルマで渡るのは全然景色が変わってくるからね～。

どうもです♪

行きは「しおかぜ7号」、帰りは「南風20号」に乗りましたが、しおかぜは綺麗な車両で気持ちが良かったです。

南風は加速時の音がゴゴゴ～って感じでカッコよかったです♪

あと、宇多津駅での特急同士の連結、分離がされているのにはビックリしました。

瀬戸大橋は車では渡ったことが無いので、今回の景色と比べてみたいです。

おお♪
帰りは南風だったのね★
あれも四国が誇る「振り子式」ディーゼル特急
の先駆け、2000系ですじゃ♪
コマツ製330PS×２の強心臓で四国の山間を
ガンガン駆け抜けるタフガイなのね～。
発車する時のあのエキゾーストは私も堪らん
なぁ～
四国は列車の合理化がかなり密に行われていて
瀬戸大橋を渡る列車の本数を均一化するのと
運行の合理化を兼ねてだろうけど、特急の分離
連結はもちろん、同じホームから別々の方向の
列車が発車・・・なんてのもザラなのね～。

偶然にも行きと帰りで違う車両に乗ることが出来たので、良かったです(＾▽＾)

さすが鉄マニを自負されるだけあって、詳しいですね～。
ぜひこっちの電車も乗りに来てください♪

第3セクター運営の、ゆる～い路線を紹介したいです。

同じホームから別々の方向へってのは自分が着いたホームで待っている間に、反対で行われていましたよ。
四国の電車には驚かされっぱなしでしたｗ

しいて言うなら、乗り換え案内をしてくれなかったので、それをしてくれれば言うこと無いです。