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昨日の今日で試乗行ってきましたｗ












え？何で写真が昨日はプレミアムブラキッシュパールのCP3だったのに、今日はプレミアムホワイトパールのCP3なのかって？


それは…。





わざわざ試乗のために広島まで行ったからですよｗｗｗ



つまり昨日行ったDとは全然違うとこに行ってきたわけです。

しかもこれ、昨夜HondaのHP徘徊してて広島の情報アップされたかなぁ～？って見てたまたま情報がアップされてて知って行くことにしたという強行プランなのですｗ



朝5時過ぎまで起きてた割にはこういう時だけはちゃんと目が覚めて昼過ぎには到着。

早速営業マンが駆け寄ってきたので、試乗したいと伝えてすぐに出発。


で、感想ですが…








よう分からんヽ(;´Д｀)ﾉ


だって、広島市街の真ん中にあるDですよ。
ってことは回りもそれなりに車が多い通りなんですよ。

フル加速はおろか、走り続けることが出来ずストップ＆ゴーばっかりでした。


おまけにあの手の車なので、1人で自由に乗ってきてもいいってことになるわけもなく助手席には営業マンも同席したことで、あんまり思い切ったことも出来ませんでした。


でも、ただただはいはいと言って走らすのももったいないので、それなりに前の車と距離をわざと離してちょっとだけど加速させてみたりとかいうのはしました。


これによって驚愕の事実を知りました。

それは街乗りでの加速ぐらいは4気筒で行われるということ。

詳しく営業マンに聞くと発進の時に6気筒になることもあるが大抵は4気筒で走っているとのこと。

ってことはですよ、V6,3.5ℓと言いながらその本領は日常発揮されることはほとんど無いということですよ。

単純計算でも

3500×(4/6)=2345ってことになります。
考え方違ってたらすみません。

このことを良い面で考えれば燃費が良いってことになりますが、何かせっかく3.5ℓの車に乗っているのに勿体無い気がしませんか？

こういう考え方が貧乏臭いのかもしれませんが、これが本音ですね。



実際にはこの可変バルブシステムってのも細かく状況に応じた制御がされていることで、どのタイミングで何気筒になっているかってのは分からないので、はっきりとしたことは言えませんが今回の試乗では某UA6に初めて乗った時程の感動は無かったです。





さらに、CP3にはスポーツモード、シーケンシャル制御も無いのでちょっと走りを楽しみたい時にもそれを操る術が無いのです…。


このスポーツモードや、シーケンシャル制御が無いことはなぜ？ってのも聞いてみましたが、これはその時求められた要求に対して車が的確な状況でクルージングが出来るように対応するようになっているからだそうです。

ということは、いくら6気筒になるとは言えどそのタイミングの時に車が6気筒で走る程では無いと判断した時には4気筒での加速、走行となるわけです。

↑にも書きましたがどの状態になっているかは分からないから、それによって満足する走りかどうかってのは判断出来ないわけなので難しいところです。

ちなみに、この可変バルブシステムと言うのはドライバーの走りを車が学習していくなので、6気筒で回すように教育していけばそれなりの成長をしてくれるのかもしれません…。




とまぁ、ここまで良くないイメージを与えるような感想を書いてますが、決して悪い車ではないので勘違いをされないように。


↑のように書いたエンジンですが、それなりに反応は早かったのでストレス無く走ることが出来ました。



他にもボディサイズはCC2よりも大きいのに、運転してみるとそのことはそれほど感じませんでした。

交差点を曲がる時もピラーが邪魔になることも無く、視界は結構良かったです。

また運転席からの後方の視野についても、昨日見に行った時には見えにくいかなぁ？って気にしてましたが、そうでも無かったです。

どちらかと言えば、ルームミラーの幅が小さいせいで範囲が狭くなっていることの方が気になったかもしれません。



あと、乗り心地ですがこれは日頃乗っている車が車なので比べてはならないのですが、結構良かったですｗ

さすが純正！って感じですか。

来るまでゴトゴト揺れてた道もCP3では何のこっちゃない道でしたねｗ




まぁ、感想としてはこんな感じです。



試乗後35TLでの見積もりを依頼しましたが、もうじき別のインスパイアの商談の方が来るので途中で終ってしまうかもとか言われ断念。

今に始まったことではないですが、やっぱりこういうところに行くとナメられますね。

オマケに今回は県外からってこともあり終いには「どこのDでも値引き額は同じなので、地元のDにて見積もり出してもらった方が良いですよ」とか言う始末。

あ～そうかい。ってことでやることはやったので「まぁ、オマイのとこじゃ買わないからどうでも良いよ」って言って帰りましたｗｗｗ









これがあったせいか、はたまた本当にCP3が物足りなかったのかは分かりませんが、Dを出てCC2に乗って走ると気持ち良いなと感じてしまってたりヽ(;´Д｀)ﾉ

おわはまだ直5に未練があるんでしょうか…。




さらにはこんなの↓に出会うし。




まだまだ綺麗に乗っている方はいるんですねぇ～。


さて、どうするかなぁ…。






ちなみに、ここまで書いてCC2の写真のアップロードをしたまでは良かったんですが、その時に間違えて画面を消してしまい全てがパーに…orz

そのせいで昨日アップするつもりが、もう1回書き直したため今日になりました･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

最初と同じ文章になってないので、内容が若干薄くなっている可能性がありますが、ご了承ください。

予定通りHonda行ってきました！！












親父達と一緒に行くことにしていて、親父達の用を先に済まさないといけなかったので、着いた時には暗くなってました。

肝心の展示車両は外に置いてあるし、雨は降るしで微妙なタイミングでしたが、一応しっかり見てきたつもりです。




感想としてはそれなりにカッコイイです。

ただ、写真より丸い感じがしましたね。
これは写真には無い色んなアングルから眺めたせいでしょう。



見に行った時の写真をアップしましたので、気になる方はどうぞ。

個人的な感想は写真にと合わせてそれぞれ書いてます。


威風堂々、新型インスパイア初対面　1

威風堂々、新型インスパイア初対面　2

威風堂々、新型インスパイア初対面　3

見ている方も多いかとは思いますが、これはヤバイ！！









Touring Modulo INSPIRE！！





これは鬼でしょヽ(;´Д｀)ﾉ

プロジェクター、クリアテール、マフラー、黒木目…。


凄く（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ




これ出るのかなぁ…？

ということで、明日DにてCP3と初対面してきます(＾▽＾)

とうとうこの時がやってきました。

我々IVS/TL乗りの待ちわびたこの日が！！！












新型インスパイア、デビュー！！！






もうね、帰ってからサイト舐めるように見てますよｗ

本当はカタログもらいに行きたかったんだけど、残業で帰れなかって、知り合いのDマンに電話して持って来さそうと思ったら「今日は休みなんですよ…。」って言われ断念･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…

でも、そのDには早速展示車両は用意してあるとのことだったので、実物をこの休みに見に行くこうと思います。



はぁ～、しかしカッコいいなぁ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

型式は兄貴達が予想されていた通りの「CP3」でしたね。

U○型から、僕の乗るCC、先代のCBの「C」の付く型式になったということで、かなり嬉しいです。

CB,CCに似てるし、Hondaも意識して決めてるんだろうか…。

オプションで一本線グリルもあるみたいだし(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



ちなみに、Hondaのインスパイアのページには先代からのインスパイア達の開発の歴史が書かれていますので、IVS/TL乗り以外の方もぜひ見てみてください。



はぁ～、揺れるわ～ｗ

これで試乗車乗ったら死ねるかもしれないｗｗｗ



写真はトップ絵のCC2と同じようなアングルのCP3。

やっぱ似てますよね。