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もう
３０年くらい前のこと

当時の
最先端をやっていた
電子技術や
化学や物理学の研究の
数校の
大学研究室を見学した…
そんなときのこと…


今では
当たり前と思われる
当時の
最先端の機器がならび
数々の技術書など
発行してた研究室……

研究室の扉口を入って
ビックリしたのは
戸口をくぐる直ぐ上に
りっぱな神棚があり
有名な神社の神札が……

難しい実験であれば
あるときほど
まず神棚に
皆で
お詣りしてから
入室すると聞いたり


ある
キリスト教系大学の
やはり
最先端研究では
大学付属の
礼拝堂チャペルで
お祈りしてから
仕事を
はじめるらしかった



なんだか
最先端研究
最先端技術とは
むすびつかない感じが
したんですけど

とくに
研究室員や
学生や
先生が信者
…というわけじゃないが


なんか
そういうことらしい…



苦しいときの
神頼みっていうこと
だけじゃなく


物理学や化学など
最先端をやればやるほど

あれこれの
自然界の仕組みが
実によくできているのがわかり
神というか
そういう意思があって
ものごとが
成り立っていると
感じるらしい……


けっこう
そんなものなのかァ…？

富士重工業製のＫカーって



他社のＫカーと並ぶと




内装が
ややダサめに見えたり

室内幅
室内長が狭いし


見劣りする面が多々……



室内幅は
約１０センチほど狭いし


出足もＮＡ
自然吸気バージョンは
イマイチ
トルク薄い感じだし…

でも
実際乗ると


運転は
そこそこ
しやすくなってるし

まあまあ
視界も良い方だし……



ストラットの柱の位置で
荷台は狭いけど
それなりに積めるしネ…



他社Ｋより
メーター回りも
イマイチ感ですけど…


じゃあ
売っパラって
他社Ｋに取換える気には
ならないって感じで…


いまはタイヤを
大枚はたいて
冬タイヤは
ブリザックＶＲＸや

夏タイヤは
Ｋ用レグノにしたからか
乗り味は
けっこう
まあまあなんで……


エンジンは
アイドルストップ無いけど
停車中は
わりに静かだけど

他社よりは
走ってるとヒュイーンの
ＣＶＴっぽい音がして
賛否両論ありますけど



まあ
それはそれはで
走ってるって感じで
どことなく
昭和の雰囲気もあり



それはともかく

また
営業さんが
買い換えませんかコール～



…まあ
それもそれとして……



まだ
どこも悪くないし
悪くなっても
治せるうちは
治して乗るというわけで


前回車検は
昨年だったから
Ｈ２９年
Ｈ１８年式の
初代の
Ａ式ステラは
１１年目の車検っ…！！

またまた
車検通すのに
…小遣い銭……

せつやく
節約
セツヤク
SETSUYAKU
setsuyaku………！！