神様を信じます！

いつもなら風が強いと諦めていたブレーキオイルの交換作業でしたが、何故か今日は会社の工場を借りて作業しようと思い立ちました。
クラッチオイルはマスターシリンダーを交換した時に入れ換えたので今回はサボるつもりでしたが、ついでにクランプテスターでアースに流れる電流を測ったりリヤハブのガタをみたり、作業が終わったら洗車でも…とイロイロ画策して、そのあとカミさんをレイクタウンへ連れて行く約束をしたんですが…。









順調にブレーキオイルの交換作業を進めて、左のフロントタイヤを外してみると、サブフレームが湿っています。
ドラシャのグリスかミッションオイルを交換した時の汚れか？と思いましたが、そのどちらでもありません。


その上にあるモノはボディーとレリーズシリンダーを繋ぐホース。
ん、ホースにしずくが…。
両方の接続部は乾いてます…。
…ホースの亀裂決定…チーン😱

クラッチのリザーブタンクを見てみると、エアを吸うギリギリにまでオイルが減っています😨
オイルを足してホースを拭き、クラッチペダルを踏み込んで確認してみると、すでに濡れています…💦
サブフレームの汚れ具合からいって、漏れだしたのはつい最近のようです。
ホント昨日のミーティング帰りや、会社に来る途中でエアを噛まなくて良かった😆
オイルを足しながら家に帰るしかないと思ったんですが、ダメもとで工場の引き出しを漁ってみると…ナント似たようなホースが！
しかも使わないホースなので廃棄するとのこと！
とりあえず穴の空いたホースの片側を外し、見つけたホースを接続してみると…合います！
クリップで固定も出来ます！
ああ、神様は見捨てていなかった♪
反対側も接続。
クリップで固定は出来ましたが、こちらは回り止めにはならなかったのでスパナで固定して締め付けました。
結局クラッチオイルも交換ってことになりました。


それにしても何故オイルが滲んだのかと思い、ホースを観察してみるとヒビというより細長い穴が…。
こんな場所では挟むような事はまずありません。
あくまで可能性ですが、クラッチ交換の時にサブフレームを降ろしたそうなので、ショップさんの作業の時なのか…😔
こ～ゆ～事になるのが嫌なのでできれば自分で作業したいんですが、さすがにアコードのクラッチ交換は無理ですね～😅
強化クラッチを組んでペダルが重いんだから負担が掛かって壊れるのはしょうがないとは思いますが、なんだかね～😅
自分の場合はミッションのシンクロをいたわるためイナーシャの少ない、クラッチディスクの軽いメタルディスクを選択したので後悔はしていませんが、これからクラッチ交換で強化タイプを考えている方がいらしたら、この辺も含めて考えた方がよろしいかと思います。
他のメーカーならこんな心配等したことも無かったんですが…😅

最後にこの一件、まるで神様のお導きだとしか思えません✨
クラッチオイルは交換しないためオイルの量は確認するつもりは無かったが、ブレーキオイルの交換作業でホースの漏れを発見。
今日作業していなかったら、確実に何処かでクラッチが切れなくなり又キャリアカーのお世話になるとこでした😨
いつから漏れ始めたのかは不明ですが、昨日のミーティングや今日の会社までの移動でエアを噛まなかったこと。
いつもなら作業を諦めたが、今日たまたま工場で作業をしたため部品交換まで出来たこと。
奇跡的に似たようなホースがあったこと！
不要な部品なのに捨てられず残っていたこと…✨
自分は神様を信じます♪
そしてこのあと、無事にカミさんをレイクタウンへ連れて行く事が出来ました😆
あっ、リヤハブのガタみるの忘れた！