やっぱり完全に走りに注力して設計された車 - ランサーエボリューションX

マイカー

やっぱり完全に走りに注力して設計された車

MR-Tackn
三菱 / ランサーエボリューションX
GSR-Premium_4WD(TC-SST_2.0) (2008年)
- レビュー日：2025年1月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：無
積載性：3
燃費：3
価格：無

満足している点: ・油圧パワステ
・走行性能
・悪路でのボディの強さ
・タフそうに見えて繊細なところ
・エンジン4B11のクリーンな回転感
不満な点: ・うちの車を見て勝手に闘争心を抱く人が多い。（車間を結構詰められる時がある。）
公道では単なる度胸比べ。相手しませんよ～笑
（大事な子なんで，めっちゃ道を譲りますw）
・その他は下記項目別の通り
総評: 不満はまあありますが，それもこの子のキャラクターですよね。不満な点はありながらも，この車種の偉大さ，所有満足度，走行性能で「おすすめ」です。
未だにダートラなど競技で上位入りできますからやはりすごいですよね。
この癖の大きいというか手間が少しかかる子とうまく過ごすのが快感なんです！
サーキットと云うよりも悪路のほうが持ち味がより活かせそうな感じがします。雪道・でこぼこ道全然ストレスを感じません。

あと，みんカラのエボXオーナーご親切な方が多いなと思いました。記事とかいいねの数とか見ているとわかります。

デザイン: 4; フロントマスクは，ガンダムっぽいけどちょっと人間っぽいというか表情があるような気もして，最近の完全に機械っぽい感じのデザインと違って機械っぽい強さと人間味が融合されうまくまとまっている。
外装がいいもんで，内装も期待したいところだが，残念ながら内装は平凡…
走行性能: 5; まず感動したのがTC-SST。
2007年に登場した車の設計とは思えないくらい賢いプログラムが組んであります。下りの坂道ではちょうどいい速度を維持できるギアをDモードで選んでくれるし，マニュアルモードではアクセル全開でもキックダウンなし。極力変速を我慢してくれる。MT車を持っていますが，全然違和感とストレスがないレベルのATです。ギアが入る音も少しあるので，本当に楽しい。
壊れると悪評が結構高いですが，私はそれと引き換えても，いいミッションだと思います。最終的にWRXを選ばなかったのも，ミッションの差が大きいです。CVTでもトルコンでも良ければ新しWRX系統のほうが安心して乗れると思う。
S-AWCもなんとも言えないこの子にしかない操舵感がある。
あと，油圧パワステ。
走行性能の総評として，とにかく余裕と安心感がすごい。さすがエボ。日本を代表できると言っても過言ではないこの車種を持てることが誇りです。
あと，4B11もかなりフィーリングがいい。一定速で高速巡航でしているときもすごくエンジンのフィーリングがよく，なんとも言葉では表しにくいが，とてもいいエンジンです。
積載性: 3; 後席を利用すれば165cmのスキーも積めるし，タイヤ4本も積める。
（その場合ツーシーターww）

でも，後席リクライニング，やっぱりあれば便利。せめて長尺用の小さいトランクスルーを設けてほしかった。。。
燃費: 3; 市街地で8km/L，高速で11km/Lって感じ。
燃費は全然気にならない。むしろこの馬力で高速でカタログ値110%の燃費を出せるのは優秀な気がする。
ただし，タンク容量が55Lしかないのは個人的には気になった。この燃費なら70Lくらいは容量が欲しい。

あと，燃料いっぱい食べるのに，燃料計の目盛りがアバウトすぎる。大体満タンから6等分表記くらい。だから，結構大きく一目盛り減るので落ち着かない。アナログにしてほしかった。
価格: 無評価; 限界までのるので下取りは気にしません。
故障経験: 電装系とかビビリ音とか，小さい部分での信頼性が気になる。
インマニとレギュレーターのラインが抜けやすい設計だったり，電球のカプラーが加水分解で割れやすかったり，サンバイザーの止め方が2点でグラグラだったり，トヨタ車を乗っていて比較してしまうとやっぱり気になる点は多い。
でも走行性能とエボという肩書で挽回ですね…笑